听到扭矩、功率、转速等我就有些犯糊涂。更要命的是，大小专家异口同声说，这些数据才是发动机好坏的标志。那么，这此数据到底是什么?为什么说它们决定了发动机的性能?
但是本人认为发动机功率要比扭矩重要得多，功率代表了发动机在单位时间内的做功能力，而扭力只代表发动机有最大的做功力，并不代表有多大的做功能力。
例：
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扭矩大功率小，代表一次可搬动100块砖头从A地到B地。单位时间内做1次。
扭矩小功率大，代表一次可搬动50块砖头从A地到B地。单位时间内做3次。
力矩可用杠杆原理进行放大缩小，在汽车动力转换中运用得淋漓尽致。通过变速箱及不同尺寸的轮胎，可设计成低扭矩发动机对轮胎的最终扭力大于自身扭力N倍。
而发动机最大功率不可变，所以厂家都是在拼命改进提高升功率。
车评人士日：
发动机在低速范围内就能获得最大扭矩和最大功率，这说明它的低速输出
比较理想，适合经常低速行驶的城市用。
我说这是狗屁理论。其错误之处就是没有考虑到汽车还有变速器变换力矩及转速，没有考虑到汽车这时是部分负荷，并不需要最高扭力及功率。有的车1档2000转20KM/H，有的车1档2500转20KM/H，踩油门时有区别吗?
同样的4G63发动机可用在瑞虎，也可用在东方之子，东南各种车，那个不合适了?！
如需要4G63也可用于推土机上作动力源。
发动机的最大输出功率就如同发电机最大输出功率，扭矩如输出电压(或电流)。输出电压或电流，可通过变压器(相当汽车变速器)改变大小。而功率P不可增大。
车用高压点火线圈虽有几万伏电压输出，但它无能力(功率)点亮车灯，而电池只有10多伏，却可起动汽车。简单的说明就是电池有足够的功率输出，高压点火线圈功率小不足驱动车灯点亮。
结论：
发动机扭矩可通过机械方法变换成大小不同的牵引力，而功率不可超过原最大值。
发动机功率P越大，汽车牵引力F越大，行驶速度越大及加速越快。
看看这2台宝来，扭矩超大，并没有带来多强的加速度，功率大者全胜。
标准发动机： 1.9L/直列四缸/水冷/泵喷嘴直喷涡轮增压柴油发动机
最大功率： 74/6000 Kw/rpm
最大扭矩： 240/3800 nm/rpm
车身重量： 1307 kg
标准变速箱： MQ250 手动5档
最高时速： 188.0 km/h
0-100km/h 加速时间： 12.1 秒
标准发动机： 1.8L/直列四缸/水冷/顶置气门/电子燃油喷射汽油发动机
标准变速箱： 手动5挡
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最大功率： 92/6000 Kw/rpm
最大扭矩： 170/3800 nm/rpm
车身重量： 1310 kg
最高时速： 206.0 km/h
0-100km/h 加速时间： 11.1 秒
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