第五回合
油耗——蓝瑟具有显著优势
说到油耗,则是提到了蓝瑟的得意之处,但却踩了伊兰特的痛脚。
如前述第二回合中所提到的,韩系车的发动机技术与日系车的发动机技术是有相当差距的,韩系车因发动机技术问题,其燃油经济性之差是出了名的,伊兰特也不例外。从《广州日报》、《家用汽车》等权威大众媒体对部分车型实际油耗调查结果来看(《广州日报》调查结果为:伊兰特平均每百公里油耗13-14L;《家用汽车》之调查结果为:伊兰特每百公里油耗9-11.6升),伊兰特的油耗之高已经不只是不如人意,简直是在燃烧广大车主的心。
有关蓝瑟车的油耗,从 国家质量监督检验中心检测报告数据(60km/h的等速测试油耗仅为4.26L/100km)来看,蓝瑟的油耗数值要好于同级别其他车型,也已超越了东南菱帅以前创下的4.6L/100km纪录(蓝瑟与菱帅用均使用三菱4G18发动机,据厂家介绍,三菱对蓝瑟使用的4G18发动机发动机进行了更精准的调教,节油性能更优于菱帅)。
由于蓝瑟刚上市还不到2个月,因此,还没有相关的调查数据。但从蓝瑟的姐妹车菱帅(原型车均为LANCER EVO)有口皆碑的优异节油表现来看(依《广州日报》的实际油耗调查结果看,菱帅平均每百公里油耗7L;依《家用汽车》之调查结果,菱帅实际油耗为平均每百公里6.56-8.22升),相信蓝瑟的节油性能一定不会让大家失望的。
(附注:《广州日报》调查结果详参http://auto.sohu.com/20050906/n240344697.shtml或http://www.ugu8.com/bbs/ShowPost.asp?ThreadID=1088;《家用汽车》调查结果详参《家用汽车》2006年第6期或http://www.chetx.com/0606_08_119313.html)
第六回合
操控性——蓝瑟更胜一筹
在动力及操控性方面,虽然伊兰特搭载的1.6升SOHC发动机在最大功率(82/kw)及最大扭矩(143/N.m)上均略优于蓝瑟搭载的三菱4G18发动机(最大功率73/kw,最大扭矩136/N.m),但经历过WRC拉力赛考验的蓝瑟在操控性上相比于伊兰特,仍然更胜一筹。
总体来说,伊兰特起步反应还行,但方向盘的回位力过小,并且路感比较模糊,弯道中车身侧倾较大,速度快时车尾会向外侧甩。而系出名门的蓝瑟,则延袭了曾多次在WRC赛事(国际汽联(FIA)组织的世界越野拉力锦标赛)中夺冠的其原型车优异的操控表现,操控表现不俗。蓝瑟采用的INVECS---II智慧型进化自排系统,该系统根据不同驾驶者的具体习惯来自动调节最佳换档时机,进而提供更顺畅的驾驶感受和更安全的驾驶过程;电脑取代了POWER/ECONOMY及OD档切换模式,能更精准的判断各种行车模式,减少油门踩踏行程和次数,在行驶中感觉转向沉稳,对底盘的调校则比较务实,过减速坎时舒适性还是不错的,同时高速或山路行驶时保持了一定的运动味道。
第七回合
维修及零配件成本——蓝瑟更便宜
蓝瑟与伊兰特主要消耗性零部件价格对比如下:
机油 空滤 汽滤 刹车片 雨刷片 正时皮带 火花塞 轮胎 电瓶
蓝瑟1.6EXI 141 61 57 696 120 605 53 417 400
伊兰特1.8手动 144 40 200 729 69 860 215 693 508
前后保险 前大灯 四轮定位 总花费
蓝瑟1.6EXI 1293 391 200 4434
伊兰特1.8手动 2242 408 320 6248
(资料来源:《家用汽车》杂志2006年第三期对29款轿车的配件价格和工时费统计比较)
第八回合
空间——伊兰特好于蓝瑟
蓝瑟外形尺寸为4400mm×1700mm×1415mm,伊兰特外形尺寸为4525mm×1725mm×1425mm,伊兰特在外形尺寸上明显占优,而在轴距方面,伊兰特的轴距长度比蓝瑟的轴距长度长了110mm。虽然蓝瑟为了克服其在外形尺寸上的先天弱势,而采用了微笑型座椅设计,但终究比不上伊兰特先天的宽敞设计。
第九回合
内饰做工——伊兰特抱怨多
伊兰特的内饰材质略显粗糙,面板和中控的材料为硬塑料,用手触摸的质感不是很好。内饰整体感觉一般,座椅分绒布和真皮两种,但是做工不是很细致,内饰颜色很浅,不耐脏(当然,不排除有人喜欢浅色系),而且内饰材料表面颗粒比较粗糙,一旦弄脏清洗比较困难。此外,有关方向盘伊兰特掉渣(不过据说伊兰特将免费为车主更换方向盘)、伊兰特车内气味大,甲醛含量严重超标(超标1.2倍)、车子密封性不好,经常出现胶条脱胶等小毛病的抱怨还非常多。
蓝瑟的内饰总体比较简洁前卫,座椅比较舒适,触感比较细腻。可能是因为上市还不久,目前还没有看到什么很显著、很集中的抱怨。
第十回合
安全性——伊兰特的安全性实在值得怀疑
韩系车除了节油性能不尽入人意外,其安全性能表现似乎也令人堪忧。福布斯2006年委托了美国最著名的两家测试机构IIHS美国高速公路安全委员会和NHTSA美国国家运输部道路交通安全管理局对最低平均价在1.5323万美元,最高均价1.9555万美元这一区间的车进行安全性测试,评选出8款最不安全的汽车,其中伊兰特榜上有名。笔者不解的是,中级车该有的安全性机能件,伊兰特配置的算比较齐全了,为什么还会上榜最不安全汽车呢?一些安全性配置没伊兰特全的竞争车反而没上这种“光荣榜”,怪哉!看来,配置全也不代表就更好啊。
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