曾经被业内人士称为销售“奇迹”的伊兰特，自2003年年底上市以来到2005年底，它在国内的总销量已经突破了28万辆，为北京现代创造了一个畅销神话，可是在层出不穷的新车陆续上市和车市大环境巨变的浪潮下，伊兰特能否把神话继续下去呢？
2006年5月29日，一匹黑马——国产三菱蓝瑟以一步到位的低价策略入市，大有神话终结者之风范。棋逢对手，究竟孰赢孰败呢？我们不妨来比较一下：
第一回合
品牌力——蓝瑟优于伊兰特
有关日系车与韩系车品牌孰优孰劣的问题，我想无需我多说，只需稍微对车有点概念的人，都会知道，韩系车作为汽车界的后来者，其品牌相较于日系车，是落后许多的。
事实也证明国人因其品牌力问题，购买韩系车的意愿较低。依据北京零点调查公司和零点前进咨询有限责任公司所作的《2005年消费者各国车系购买意愿比例比较》调查，零点公司针对698名参加车展展会的观众进行拦截调查，调查结果显示，有意愿购买韩系车的观众仅占2%，相比于德系车的47%、日系车39%的比例，远远落后。（详参http://www.okokok.com.cn/service/200602OKOKOKmonthlydatareport.pdf）
三菱品牌尽管受到股权变更和丑闻的负面影响，但鉴于三菱蓝瑟（LANCER）原型车LANCER EVO曾在WRC赛场上的出色表现，仍然使三菱标志在车迷心中占有举足轻重的地位。
而韩系汽车制造厂商虽说在制造的效率上向日本人学习提高的很快，质量也不断在提升，但在发动机技术上因投入不够，一直比较落后，这直接导致韩系车在燃油经济性上的缺陷。
第二回合
配置——伊兰特略胜一筹
从配置方面看，虽然蓝瑟相比于伊兰特增加了许多实用型的配置，如蓝瑟1.6手动舒适型比伊兰特1.6手动标准型多了防盗报警器、遥控钥匙、LED尾灯、后排座椅按比例放倒、多碟CD和后视镜防眩目等配置，但伊兰特比蓝瑟增设了EBD＋BAS、铝合金轮毂等重量级配置，总体而言，伊兰特的配置上略胜一筹。
第三回合
价格——蓝瑟略优于伊兰特
蓝瑟上市时，以其一步到位的低价入市战略，引发了中级车领域的价格动荡，虽然伊兰特为应对蓝瑟的竞争，已调整行销策略，进行降价，但在相近配置的情况下（例如，蓝瑟舒适手动档较之于伊兰特手动舒适型、蓝瑟豪华自动档较之于伊兰特手动豪华型等），蓝瑟仍然拥有几千元的价格优势。蓝瑟舒适手动档较之于伊兰特手动舒适型多了防盗报警器、LED尾灯、车侧裙摆等配置，但仍要比伊兰特便宜2000元。其余各个档次，例如舒适自动档、豪华自动档，蓝瑟比较于伊兰特均有几千元的价格优势。
第四回合
外观——各有千秋
外观设计是国人看重的地方，毕竟好不容易凑钱买车的工薪阶层，总不想自己的座驾过于平庸。
伊兰特外观造型体现为欧洲风格，前机盖上的两条隆线前延至镀铬格栅成V形夹角，黑色的前大灯有一丝宝马的影子，总体虽说不上艺术感，但还算比较特别，不会流于平庸。
在蓝瑟身上，我们看到了三菱原厂的设计风格，由盾状水箱护罩延伸至引擎盖上的折线是现今三菱家族的典型特征，线条勾勒得很有弧度，车头两边的鹰眼晶钻大灯晶莹剔透，十分动感，具有较大的视觉冲击力。
虽从个人观感上，我更青睐于蓝瑟的动感时尚，
但正所谓萝卜青菜，各有所爱，因此，这一回合，打平。
,7<5dIdZ [此贴子已经被作者于2006-7-19 10:15:11编辑过]
