连载之七：共驾车问题
现在油价上涨，用车费用抬高，有人提出私家车共驾的主张。我们这次西藏之旅，两张车每车乘坐四人，都是采用共驾的方式进藏的。我们这辆车四人其实是三家人，各有一辆车，有三辆车。但为了节省费用，我们共驾一辆车，选用了我的车，因为我这张车的行李箱最大。我们这次共驾车是成功的，安全愉快，但也有一些问题，把我的体会写出来，供网友们参考。
一、我们在出行之前订了个合约
不同利益的三家人共驾车有个安全责任问题、利益问题和团结合作的问题。为此在出发前，我们订了个合约，内容如下：
1. 有驾驶资格的人轮流驾车，驾车者必须严格遵守交通法规和公路限速、停车、超车的规定。如果发生问题，驾车者责任自负，这样以提高驾驶者的责任心。
2. 万一发生车祸，本车的损伤和第三者的损失，除保险公司的赔偿外，其余部分一律由驾驶者负责赔偿。但是本车的所有乘坐者的人身损伤，自动放弃赔偿要求。因为车损的赔偿有限，但人身赔偿就让人受不了了。驾车旅游利益是共享的，责任分担，也是合乎法理的。
3. 汽油费、过路费、汽车保养维修费和停车冼车费平均分摊。搭乘者付给车主一定的车辆磨损费。车费先由车主垫付，到拉萨结帐一次，出拉萨进结算一次，回到昆明再结帐一次。
4. 共驾车还有一个景点选择的问题，我们订了个原则，车辆的使用首先是保证顺利到达拉萨和回到昆明为使用原则，沿途景点能去则去，不能去就不去。去什么景点，采用协商一致的原则。
5. 本车四人中如果有人身体不适或受伤，其它人必须无条件地加以救助，不得推辞，或有怨言。
实践的结果，除第5点没有发生外，其它四点都得到完全的执行。虽然是素不相识的三家人（其中有两人是一家），但合作愉快，没有发生什么矛盾。
二、共驾车的好处
1. 明显的好处是降低了车辆使用费用，从我这方面看，有两人帮我分摊费，起码降低一半费用。
2. 轮流驾车，降低驾车疲劳，行车更为安全。
3. 我驾龄短，驾驶技术较差，其它两位搭车者驾驶技术都比我好，对于提高我的驾驶技术很有好处。
三、共驾车的问题
1. 比较伤车，共车者Z师，是个老驾驶员，开过大客，技术熟练，开车飞快。在西藏时，由于路况较好，常与本地车辆赛车。但开公车养成了不良的驾驶习惯，开快车，猛踩油门，猛刹车，油耗大大增加，车损明显。我终于明白，我单位的公用轿车，故障多难开的原因所在。
2. 生活习惯不同，也带来一些不方便，不用细说，大家都可以想见。
但总的说来，共驾车的好处大于弊端。对于远行的自驾旅游者是一种选择。
再发一张图片，这张图很有意义，这是我们一行人在青藏路上的一次野餐。野餐处在海拔4500米处，在长江上游陀陀河的上游支流，也就是长江的更上游，还是冰雪复蓋。远处是青藏铁路。
