转帖——失望源于期望国产蓝瑟只是换壳的菱帅|三菱蓝瑟_蓝瑟_菱帅_东南菱帅_菱帅论坛_菱帅改装_Lancer - 东南汽车俱乐部_三菱翼神_翼神_君阁_ 欧蓝德_v3菱悦_蓝瑟_菱帅_富利卡_得利卡

只看楼主更多操作 0楼发表于: 2006-05-30

失望源于期望国产蓝瑟只是换壳的菱帅

[06-5-30 9:09]　　太平洋汽车网　　来源:pcauto 九霄　　责任编辑:yangjie　

　　几经周折，三菱蓝瑟落户东南并推向市场。记得第一次听到东南有将菱帅挂三菱标的意思是在2004年，从当初到现在两年多的时间过去，最终的天遂人愿固然令人欣喜，却也让人感叹这一切来的太晚，似乎仅仅是为了完成一个未了的心愿。

　　一切的一切还要从菱帅身上说起，九霄尽量言简意骇的来说明。东南菱帅在2003年3月份上市，从上市初期一直到今天，东南都在向市场灌输一个概念：菱帅是拥有纯正三菱血统的家用车，它的原型车是三菱蓝瑟（LANCER）。而菱帅的英文名称也叫LIONCEL，和LANCER在叫法上非常接近。这款来自台湾中华的三菱LANCER六代改款车型，成为了东南汽车的主打产品。的确，菱帅和三菱LANCER是有血缘关系，他们的关系有点类似于威乐和丰田ECHO，两者在底盘、大部分配件上相同，但针对当地市场情况做出改进并且不挂同一个品牌。

　　2003年上市的东南菱帅取自台湾中华的第六代蓝瑟改款车型，而第六代三菱蓝瑟在日本的发布时间是1991年，当年就配备了三菱4G93引擎（排量1.8）。菱帅选择了在中国车市发展最迅猛的2003年国产，当时国内与世界同步的车型并不多，即使比国外上市晚了12年，只要宣传得当消费者依然能够接受。但目前的情况已不可同日而语，从当年的POLO到现在的凯美瑞、CIVIC无不是以非常接近国外发布的时间投入国产，而像三厢福克斯、雪佛兰LOVA等车型，更是首先投放于中国再推向国外。而东南三菱此次上市的蓝瑟从底盘到INVECS-II手自排变速箱再到4G18发动机，都与之前投产的菱帅没有区别，这款发动机在骏捷、比亚迪F3等国产车型中都屡见不鲜，如今再冠以“高技术三菱发动机”的外包装，着实令人失望。

　　台湾版蓝瑟在台湾地区销售较为成功，一度还成为了台湾地区同级车的销量冠军，不过目前台湾版LANCER的很多配置，诸如提高安全性的握把式门把手、集成在后视镜上的转向灯、INVECS-III无段变速系统、六速手自一体变速箱、EBD电子刹车力分配系统、BAS刹车力辅助系统等在东南三菱的蓝瑟上都没有出现。这与台湾版蓝瑟目前生产的是第七代，大陆生产的菱帅和蓝瑟都是第六代改款也有关系。即使退一步来讲，三菱蓝瑟在日本的辉煌战绩也仅仅止步于上个世纪九十年代。之后与克莱斯勒的错误合作、在2002年前后的信用危机，都是三菱产业走下坡路的表现。考虑到我们就车论车，所以这里就不再多谈。

　　三菱蓝瑟在1995年推出第七代、在2000年推出第八代、在2005年推出第九代，而在中国居然在2006年才推出第六代的改款。我们不说第六代是如何经典、底盘技术是否够用。如果算做新车，这顶多只能算菱帅改成三菱标的一个过程。菱帅在市场上早已降至8万，消费者多花这2万左右的差价买到的仅是新外壳加三菱LOGO？

　　作为东南三菱的第一批面市产品之一的蓝瑟，其车型与之前期待的相去甚远。或许是东南三菱太急于给菱帅挂上三菱标志才未对老车型做出改进。对车友而言，将蓝瑟看作06款菱帅可能更为恰当。客观来说，东南与三菱联姻是利大于弊，这预示着更多三菱的新产品将国产的形式投放市场。但从此次蓝瑟上市来看，我们还需要给厂家更多的时间。

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求知顺心

级别: 荣誉会员

只看该作者 11楼发表于: 2006-05-31

而东南三菱此次上市的蓝瑟从底盘到INVECS-II手自排变速箱再到4G18发动机，都与之前投产的菱帅没有区别，这款发动机在骏捷、比亚迪F3等国产车型中都屡见不鲜，如今再冠以“高技术三菱发动机”的外包装，着实令人失望。

蓝瑟发动机盖打的就是三菱标,其它车型哪?同样的型号发动机就一样吗?蓝瑟是经过特别调校优化过的,比菱帅动力还强,声音也小多了~!

退一步说,车子就发动机好,所以采用的厂家多,采用多了,配件维护不便宜了?还有其部件配合的不好,有什么用那?

[此贴子已经被作者于2006-5-30 22:45:52编辑过]

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锡帅

级别: 白金长老

只看该作者 10楼发表于: 2006-05-31

以下是引用tuoer520在2006-5-30 18:23:12的发言：

这段话不是很同意，毕竟lancer只是个普通a级车，4g18也是国外lancer正在使用的发动机，难道真希望上4g92 mitec?那是不可能的，那机器喝的油之类的都不是很适合国情，或者更有甚者希望上红头4g63,哈哈这不是开玩笑，到时候。可靠性和实用性肯定不如现在。关键是价格，哪怕换4g92估计价格都可能接近b级车，在国内会市场很小。
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不管是ky,ylt,323,bora,golf等都是1.6的是主导车型。
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另外说4g18用在其它车上，就搞得档次很低，话不能这么说，外面8v的机器还一抓一大把，三菱相比其它厂家还是厚道点（也可能确实没钱所以转让技术），试问大众也好，雪铁龙也好，丰田本田也好，谁把核心技术的发动机转让给你生产，大众连个2气门的发动机也没见他拿出来啊，正是三菱在发动机上比较慷慨，才让国内的中华，比亚迪，能这么快的生产出可靠性比较高的国产车，才让国内厂家能尽快壮大。

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请问下,那奇瑞车里装的那个MINI 发动机难道是偷来的不成 ?
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还不是要给钱的
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三菱难道还是白给发动机了还是怎么滴????搞笑了

难道这款发动机授权你生产了，技术转让给中国了吗？是奇瑞自己生产吗？4g18跟他不同的是这属于东安动力了。我们不用花那么多外汇去卖所谓的宝马发动机了。你仔细考虑一下，外国人转让给我们的发动机还有什么？除了一些仿照丰田的（不是丰田转让）还有那个？你找出来看看。 5A sP5

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KG

级别: 白银长老

只看该作者 9楼发表于: 2006-05-31

请问下,那奇瑞车里装的那个MINI 发动机难道是偷来的不成 ?
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还不是要给钱的
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三菱难道还是白给发动机了还是怎么滴????搞笑了

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奇瑞这策略只是想打响名气，几乎是不赚钱，只赚名气的。现在的新旗云已经不用该发动机了，因为奇瑞要赚钱了。力帆也是用这发动机来打响头炮。其实有人比较过，4G18菱帅真正开起来并不比旗瑞这颗宝马mini发动机差，因为整车的装配上，菱帅比旗瑞的好一点，旗瑞的发动机和变速箱配合并非完美。虽然早期旗云用了好发动机，不过也创造了“奇瑞、奇瑞，修车排队的尴尬笑话”，作为中国人，奇瑞确实是不错，越做约好，这是我们值得骄傲的，虽然我没有买它的车，但确实希望第二部车，我可以很自豪地去选择它。

KG是个摄影爱好者，现在有了帅帅相伴，一定要用油门和快门留下美丽的回忆。欢迎光临KG雕刻时光摄影工作室

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tuoer520

级别: 进取会员

只看该作者 8楼发表于: 2006-05-31

以下是引用锡帅在2006-5-30 11:45:02的发言：

这段话不是很同意，毕竟lancer只是个普通a级车，4g18也是国外lancer正在使用的发动机，难道真希望上4g92 mitec?那是不可能的，那机器喝的油之类的都不是很适合国情，或者更有甚者希望上红头4g63,哈哈这不是开玩笑，到时候。可靠性和实用性肯定不如现在。关键是价格，哪怕换4g92估计价格都可能接近b级车，在国内会市场很小。
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不管是ky,ylt,323,bora,golf等都是1.6的是主导车型。
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另外说4g18用在其它车上，就搞得档次很低，话不能这么说，外面8v的机器还一抓一大把，三菱相比其它厂家还是厚道点（也可能确实没钱所以转让技术），试问大众也好，雪铁龙也好，丰田本田也好，谁把核心技术的发动机转让给你生产，大众连个2气门的发动机也没见他拿出来啊，正是三菱在发动机上比较慷慨，才让国内的中华，比亚迪，能这么快的生产出可靠性比较高的国产车，才让国内厂家能尽快壮大。

这段话不是很同意，毕竟lancer只是个普通a级车，4g18也是国外lancer正在使用的发动机，难道真希望上4g92 mitec?那是不可能的，那机器喝的油之类的都不是很适合国情，或者更有甚者希望上红头4g63,哈哈这不是开玩笑，到时候。可靠性和实用性肯定不如现在。关键是价格，哪怕换4g92估计价格都可能接近b级车，在国内会市场很小。
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不管是ky,ylt,323,bora,golf等都是1.6的是主导车型。
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另外说4g18用在其它车上，就搞得档次很低，话不能这么说，外面8v的机器还一抓一大把，三菱相比其它厂家还是厚道点（也可能确实没钱所以转让技术），试问大众也好，雪铁龙也好，丰田本田也好，谁把核心技术的发动机转让给你生产，大众连个2气门的发动机也没见他拿出来啊，正是三菱在发动机上比较慷慨，才让国内的中华，比亚迪，能这么快的生产出可靠性比较高的国产车，才让国内厂家能尽快壮大。

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请问下,那奇瑞车里装的那个MINI 发动机难道是偷来的不成 ?
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还不是要给钱的
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三菱难道还是白给发动机了还是怎么滴????搞笑了

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