tDN-I5 q 在这里我不想谈到底刹车是不是有问题，就想说说驾驶习惯的问题。
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g<lX Xj2 比如henry哥们在“一个极小的坡，速度不到30的情况下和前面的大概15米左右的雅各kiss”的事情，让“原本对帅帅刹车没什么意见的他心寒。。。”
ah<f&2f 其实仔细想想，30的速度15米能追尾，那兄弟你平时开车是怎么开的呢？因为任何城市都得有一些主干路能轻松上到60到70的速度，而且车流量大，那你的车至少得需要30米以上的速度能刹住啊！？继续推理如果你的车在环城或者高速不用多了100就行，刹车距离就得50以上……——这还是按照你的速度刹车距离比例最保守的估计，而你还是平平安安的驾驶了很了很长一段时间是吧？要不怎么会说“原本对帅帅刹车没什么意见”呢？更不要说那些叫嚷自己“10到20的速度跟车然后追尾”的人了，那是我永远无法理解的情况……
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O0l; Qi 请不要误会我丝毫不怀疑henry事件的真实性，我只是想说以此事为代表的一些“低速追尾事件”除了传说中很多人叫嚷的“LS刹车方面”的原因之外，有没有个人驾驶习惯和方法的原因在里面呢？比如驾驶的时候在观察到前方出现情况的时候，你的脚是依然赖在油门上踩呢，还是已经有了收油利用牵引力适当减速，还是早已悬在刹车上？相信不同人有不同的答案。
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S mu x&e 相信大家身边的朋友一定有人喜欢或者习惯急刹车——比如前面就是红灯，速度60多，非等不到30米了开始刹车，尤其是最后10米，让所有乘客都清楚的感受反方向的加速度——我老叔的朋友就是这么开车的，而且多次追尾之后也不改，可能这就是习惯？
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LN^8U 平时的刹车，无论是在遭遇红灯还是前方有道路情况复杂，从来都是应该以预先观察和判断为核心——观察到前方情况复杂，收油，然后脚先轻含在刹车上——一方面是适当减速，另一方面也是告诉后车，前方有情况应该减速了。判断——是否能通过，如果能给油，如果确实需要停下了，那就是根据距离刹车。这样的刹车省车也安全，而且乘坐的人也舒服。如果必需急刹，一定要学会配合方向——“一脚刹车一把舵”一般情况下这两个动作是让你化险为夷的最后一招了，特殊情况下可能还是“一脚油”。
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wp*1HnWj8Y 但为什么开车非要逼自己和车去发挥极限呢？我们又不是在竞技？任何路况下都给自己和车一个余地，永远不要指望自己能操控一切——更何况你有可能是驾驶技术并不怎么样的菜鸟！单纯得快不见得你技术好！收放自如，能快能慢才是境界。
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r|@?v , 再次重审，我没说LS刹车没问题，我是再说驾驶方面的东西！无论你开的是什么车，在抱怨自己车的同时，请先审视一下自己的驾驶方法和习惯。
