[原创]再说说关于刹车习惯

南京的城西干道，高架是一段一段的，相信南京的车友都知道

白天只要不堵车，我基本保持60-80速度跑到双桥门下，环路结束

全程21KM左右，我不会超过4脚刹车

即使前车刹车，你也不一定要刹车，收油滑行即可，发动机是有牵引力的，有减速效果的

刹车必须有提前量与预备量

对于刹车的要求，以前的大客司机考核时：禁止“起步一挺胸，刹车一鞠躬”的野蛮操作

还有点经验，写出来大家看看，这是一位安全驾驶130W KM以上的A级别执照驾驶人，南京长途客运退休高级技术一辈子的经验之谈：

几句我一直受用的经验之谈：

1：开车三知：知人，知路，知车

知人：对自己首先要有一个了解，什么情况下能出车，什么情况下不能出车？
对路面上别的驾驶人有充分的预见，对对方的动作作出合理的判断
总的来说，就是必须对自己的驾驶技术和身体状况要有充分的认识！

知路：熟悉道路，合理利用道路，从而达到安全，经济等等的目的

知车：对车要有一定的了解，有个形象的说法就是：别轻易乱动别人的车！
因为你不了解别人车是一个什么状况
对路面的他车出现的问题也要有一定的认知，最简单的就是前车打了双闪，你就别跟人家PG上啦

2：行车三性：安全性，舒适性，经济性
安全永远是第一位，什么都别想

3：别指望你的车有什么ABS，EDS什么的，到了120码，前面蹿出个什么来，只有一个S字

4：机械不太值得信任，别对它抱有太大的幻想

5：四条轮胎半条命

6：开车要礼让，超车要坚决，停车要安全

开MOTO刹车快了，那玩意会翻的，早就知道什么叫提前量了，我亲眼见过一小子一刹车自己栽在前风挡上，嘴都给豁开了

俺学车之前偷偷摸家里半挂，我日，那玩意才叫爽呢，也给家里司机教过

B票确实要比C票专业，那玩意练车时候的教练都得是老手，气压刹车可不比小车的油压

刹车这玩意，要么别踩，要踩了，就一定要见效果

诸位共勉

支持楼主,

为什么一追尾人们就只是单纯的在车上找原因.

而从来不总结一下其他方面的情况,(当然我不是说车就绝对是没原因的)

如此下去估计还会有更多的追尾事件发生,

而且很可能还会在根本不应该发生追尾的情况在发生状况.

发这个贴子不是为了证明LS的刹车好

也不是为了证明LS的刹车差

只是对驾驶习惯和方法和朋友们作一个探讨

话说回来如果LS的刹车确实差——比如路测结果出来证实了

那么我——相信论坛上的所有朋友——都会支持有问题的朋友去捍卫自己的权益

但问题是是不是真是自己的刹车有问题呢？

还是驾驶方法的问题

还是一方面驾驶方法有问题一方面车也有多少的问题

我想单纯说哪一个都是片面的

就像胡斑竹说的——大多数大车的刹车比最垃圾的小车还要差，但是很多大车在市区内不是一样跑60甚至更快的速度？

不是大车司机不怕死，而是他们本身视野好，而且B票本身比大多数C票——尤其是花钱弄出来的那些C票——要专业的多，在刹车的技术方面也是

Y)*lw  

其实在市区堵车低速追尾的情况并不少见，什么车都会追，宝马奔驰奥迪也不例外，距前车2-3米，即使时速只有10-20公里，注意力稍不集中，或者前车给后面留的反应时间太短，都很容易造成追尾。这个时候，刹车性能已经不是影响结果的关键，而是靠驾驶员的观察力、精神集中度和反应能力。

另外，这个时候公交车、土方车等大车反而较少发生追尾（除非他的刹车真的失灵），是因为大车驾驶员的视野好，提前反应的时间充裕，即使大车的制动距离比小车多一倍以上，也较不容易发生追尾。