油耗高,郁闷!

05年１２月的ＬＳ，每天１０－１５ＫＭ，每天用掉２小格左右油，路程８０％市区，油耗１０左右!另外发现车子启动行驶时油表会比待车时突然下沉一小格，停车一会又弹回一格． %;qDhAu0  
怎么会这样郁闷！！！

1、计算油耗的方法错误，不能以油表指针估算耗油量，而应以前后2次加满油为准。

cnQ;6LtFTz  

2、影响油耗的因素：单程行驶距离、载重、开车习惯、路况等等。每个人都不一样。

tC0:w,C)  

★ 油量计
Ｆｕｅｌ　Ｇａｕｇｅ。用来显示燃油的存量，从仪表的分类上来说，油量计属于“液位显示器”，因为它的工作原理，就是在油箱里装置一个浮筒，随着燃油的减少、浮在燃油液面上的浮筒也会跟着下降、带动油量计的指针显示燃油存量。明白油量计的工作原理之后。您当可恍然大悟，为何有的油表前半段指针移动很慢、过了１／２之后就下降飞快，总之，很少油表指针的移动是线性的；那是因为浮筒只能显示液位，然而油箱的形状却不是规则的四方形，为了配合后座椅下方、或是行李厢尾端的结构，油箱通常的形状是上半部多少还能维持四方形，到了下半部，就不得不萎缩成三角状，因此到了下半部，其实体积比起上半部几乎小了有一半之多，这也就解释了为何油表指针过半之后会飞快下降了！

★ 影响油耗的因素复杂 如何看汽车油耗
ldr~=<hsZ  

汽车使用中，最大的消耗是燃油，因此燃油经济性成为汽车经济性最重要的指标之一，也是广大汽车消费者最关心的指标之一。 :_kZkWD5  

[#;CBs5o  

~c@@m\C"b  

油耗的测试方式主要有以下几种： :i* =s}cv  

fzzk#jU  

)jm!^m  

等速油耗：在良好路面上等速行驶时的百公里油耗。等速行驶时汽车在公路运行的一种基本工况，这种油耗易于测定，所以得到广泛的采用，如法国、德国规定以每小时90公里和120公里的等速油耗为燃油经济性的主要指标。 mLDuizWI  

.GIygU_  

k\A4s
j  

但是等速油耗毕竟不能反映实际行驶出现的多种工况因而油耗值与实际油耗有较大的出入，所以国外开始日益广泛地采用循环工况法测定油耗。 5Vlm?mPU  

T2 /u7<D-  

B*n_ VBd  

限定条件下的平均使用油耗：三级以上的平原干线公路，长度不小于50公里，在正常交通情况下，尽可能保持匀速行驶(轿车为60公里)，往返各试验一次。 fcw/l,k9  

N
UX$)c  

9''x'E=|  

道路循环油耗：在良好路面上，汽车按规定的车速--时间规范行驶，为了使油耗接近各种典型行驶条件下的汽车实际油耗，规定了城市循环、市郊循环、州际循环等。 o= &/;X  

`9Q O'^)  

'(SqHP|8&g  

汽车测功器循环油耗：利用底盘测功机(转鼓试验台)在室内模拟各种工况进行测试。如ECE／EC测试循环中，城市循环包括怠速、加速、匀速、减速工况，三个循环，200秒，循环四次，每次循环里程1.013Kg；郊区工况再加一次变速行驶400秒。 $TFWum9wO  

II{"6YI>  

5k`Df/  

除此以外，还有一个经济车速的概念，就是最少耗油量车速。轿车的油耗曲线是两头翘起来的形状，即在低速和高速时油耗上升，在中速时油耗最小，一般在时速40至50公里。吉普车的油耗曲线是一条缓慢上升的直线，即车速越快油耗越高。当然，除了参加节油大赛，很少能用这种速度长时间行驶。在实际行驶中，汽车必须经常变换工况，并常常以超过经济车速行驶，所以油耗要高出厂家给的值。运输企业为制定燃油消耗定额，往往要采用油耗修正系数，如货物周转量、货物质量的增加、道路、气温、海拔高度、运行条件等。 ^2"3h$DJfS  

6U%F mE@  

影响油耗的因素比较复杂，因此注意车辆保养，培养良好的驾驶习惯，是汽车节油的关键。

新手

在市区开油耗10个也不算太大

不知楼主每次加油完有没有记录？如果有的话，把你总共加的油除以公里数就知道你的综合油耗了。单次计算即不准确，也没什么意义。因为你跑不一样的路油耗就不一样。但长期就综合了你各种路面情况，而个人的驾车习惯相对还是比较固定的。我也是去年12月买的，跑了一万公里。平均不到7L。