销量下滑生存环境恶化 SUV厂家转型造轿车

新的消费税对大排量车课以重税，让本来已有“油耗子”之称的SUV雪上加霜。在生存环境日趋恶化的形势下，许多国内SUV厂家纷纷上马轿车项目，以化解市场风险。

　SUV厂家处境艰难

4月1日起，新的消费税将开始实施，大排量汽车的税率将大幅提高，而国产SUV的排量大多都在2.0L以上，这将意味着这些SUV车型的消费税率将提高4%到15%左右，无疑给生产厂家带来了巨大的成本压力。长城汽车宣传部长商玉贵透露，受消费税的影响，长城每辆车的成本要增加4000元，但长城汽车不会涨价。而郑州日产郭总经理表示，郑州日产目前的经营利润率只有2%，而消费税率的上涨幅度远远大于企业的利润率，郑州日产难以承受，将会考虑由各方来分担上升的成本。郭总还透露，今年前3个月，郑州日产帕拉丁的销量与去年同期相比有所下降。

除了新的消费税，北京等城市日益提高的排放标准也让一些SUV厂家苦不堪言。由于未能达到国Ⅲ排放标准，陆风、猎豹等知名SUV品牌都暂时退出了北京市场，这直接导致这些厂家的销量直线下滑，在市场上也基本没有了声音，这与同期的轿车市场大幅增长的景象形成鲜明反差。

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