转贴小红杏的：
B \U9F5 六、驾驶员反应时间及制动响应时间
3BuG_ild
' c[[H3s!;
_MF:?p,l
fqoI(/RWP
T5*
t~`bfU
z_Em%
X
7R4sd
h(M_
K
1.驾驶员反应时间
mP!=&u fcU
fT]hpoJl
Z.^DJ9E<1
驾驶员接到紧急停车信号时，并没有立即行动，而要经过T1秒以后才意识到应进行紧急制动，并开始移动右脚，再经过T2秒以后到才开始踩到制动踏板。
=c(t;u6m-
??]b,f4CNa
n<
)g S7
这一段时间T=T1+T2，称为驾驶员反应时间。
B[$L)y'-;
'kBq@>
K ; e R)
这一段时间，一般为0.4-1.Os，它与制动系的性能无关。
my}l?S[2d@
8dUP_t~d#q
#JY H5:*
O"e
brv
p
C/13|I
bWg !/K55
反应好的驾驶员一般的反应时间在0．4—0．6s之间。驾驶员受危急惊吓时反应时间大多会大于1s，甚至产生把油门当刹车踩的错误。反应在1．5s以内属正常，当超过2s时被认为不正常。
!7n`-#)
N gagzsJ=
|F49<7XB[~
当汽车以50／h的速度行驶时，反应快的驾驶员在6-7m左右可以作出正确的判断，并采取了制动的动作；而反应慢的，则需在12-14m以上才能作出正确的判断和动作，许多突发事故在这样反应慢的情况下，往往已来不及防止了。
I_i s3y 0
9)$gD
3Qd% `k
A\ v]ZN4
mW1T4rR'
r[P+F
2.制动系统响应时间
]J lM/
U b`vf4EB
9lB$i2G>Zw
l a >H&
,OBJ>_5
Ym
1; /'
驾驶员开始踏下制动踏板到制动结束，汽车制动的全过程包括:Ta制动系统的反应时间、Tb制动器起作用时间(协调时间)、Tc持续制动时间、Td放松制动器四个阶段。
f'O cW* t
E6 fs&
x57O.WdN
A.制动系统的反应时间
iVA=D&eZ
S0 ?e/VWy
{0 L)B{|
随着驾驶员踩踏板的动作，踏板克服自由行程、制动器间隙所需时间，一般液压制动系统的反应时间为Ta为0.015s-0.03s。这一时间汽车没有减速运动。
ftP]WGSS>
1ao Kf F(
RSIhZYA
B.制动器起作用时间
!jRs5{n^Ol
Qk].^'\
Z%QU5.
制动器起作用时间经过Tb后，制动压力迅制速增加到最大值，一般液压制动系统的起作用时间Tb为0.15s-0.3s。这一时间汽车有减速运动。
!uAqY\Is
j Kp79].
'J_6SD
C． Tc为持续制动时间，在该段时间内制动减速度相对稳定，Td为放松制动器时间，在该段时间内驾驶员放松制动踏板，制动过程结束。制动释放时间不得大于0.8s。
im"3n=
lnt }l
5.F/>?<
9bu1Ax1M
此主题相关图片如下：
[Ee <SB{
]DLs'W;)
k5eTfaxl
!c=EB`<*
3.安全车距
8o[+>W
ts ;C:.X
>(e R0. x
汽车的制动距离随车速的增加而成正比的增加，所以车速越快，跟车距离越要大。
Z~H La
+3k#M[Bn}
.$s= E8fW
集中精神，提早判断采取有准备的刹车动作，效果会好很多，千万不要把自己归入“反应好的驾驶员”一类，100km/h的速度，1秒钟汽车行驶就有28m，普通刹车距离40－50m，
@-L n* 3n
i-31Cxb
v#Y9O6g]T
28＋50＝78m。
r[y3@SE5
7T-}oNaJA\
NlV,]
$L1T
也就是说100km/h的速度意识到应进行紧急制动时，汽车要在80m外停下。
u[ 2B0a
4H
cds9y9
Z>+Tzvfud
qwx{U
V0!.>sX9
ID1
/N)5 6
4.案例问题分析
W 7ffdODb
R#Q cQx
Ef2#} %>
A.车友提出ls刹车踏板行程长造成刹车软的原因，比其它车多了个0.5秒。
ZrA
OX'>u9
#el i_Cxe
l {7q(
解答
pd[?TyVK;
QF7iU@%-
0PK*ULwSN
0.5秒常人都可跑3-4米，人脚跺踏下速度20-30米/秒。
j>5D4}*]f
oWZbfR9R
*o/
Q#
若LS刹车踏板行程就算比其它车多5cM是用长多少时间。
|kHPk)}I]
wX 3x.@!:
3w= OvafT:
5／2000＝0.0025秒，即刹车踏板行程比其它车多用了0.0025秒。
[dje!5Dc(
N 798("
sv<U$M~)X
120km/h速度，即每秒走33.3m，0.0025秒行走8.3厘米。
=='~ g~
LQ5 W
S
v3w5+F
另外，当你轻轻慢踏，5cm可能要用2秒都不够。
= 4z:Df
.Yqu OCc(
pEIc ?i*
整个制动系统的反应时间为Ta为0.015s-0.03s，所以，踏板行程时间所占比例很小。
7_ g}t!b`
L*t n>AO
\;x+KD
B.车友评论：
kB d #=J
g9OO#C>
Gc}d#oo*k
刹车调教帕萨特很灵敏，轻轻一点就很强烈，但深踩刹车刹车力量增加的不明显。对于控制刹车平稳停车来说不舒服，控制的比较累。我不喜欢（新手喜欢，主要是心理感觉踏实）。旗云和QQ的刹车是一类的，就是刹车随刹车踏板被踩下的幅度逐步提高，特别是后半程，刹车力度呈跳跃性增加。新手可能觉得软刹不住。但我喜欢，对刹车力度好控制。
B@dA ?w.x
I$v* SeVHE
W\g u"g`u
HYf&0LT<11
zl\mBSBx"
;QQLY T
点评：刹车踏板行程长造成刹车软的论点不成立。不管刹车踏板行程长短，刹车力不足时刹车距离很定长。设计调校刹车踏板行程长点与短点不是造成刹车软的原因，是两种风格，各自喜欢就好。
{b~l [
$TS4YaJ%
[=imF^=3Vb
V uZd
L5 ~wX
*C G-F=
vU (2[
v%8.o%G
Qf0 ]7
oT9
dMhx8
`1;m:,9
N$cm;G=]
B.车友：昨天差点跟PASSAT亲密接触了.
RRXnj#<g
:!',o]"4,k
v@_^h}h/,=
我跟前车间距差不多5-6米,三挡刚挂上没有半分钟,也就50迈左右,前车突然紧急刹车,一脚停在了原地,我也随即踩了下去,TMD要是晚1-2秒钟踩刹车,我TMD肯定就追上它了,LS这刹车什么玩意啊? 当时也加上我踩的狠点,刹车感觉一点都不灵,肉的要死,ABS一启动,我感觉我的脚跟踩到了路面上是的,如果刹车要老是这个样子,没有改进的话,我想此类事情在发生一次,LS就必追前车无疑了.郁闷
r
.&<~x
E;I'b :U`
cu~dbv6H
dq6|m
}g{
&1Zq C;
Exu5|0AAE
解答
h<1pGQV
T F[8r[93
E3~ Wyfd7
不知道是讲LS刹车好还是不好，算你是“反应好的驾驶员”一类，驾驶反应时间＋制动器起作用时间＝0.5秒，已知数速度50KM/H=13.9M/秒、车间距差不多5-6米。
|jhu
^77Q4"{W
H3Zs m)+:
NN "!kuM
x:0n K,
T~G~M/
驾驶员反应时间车的行程：
RS9m AeX4h
:@c\a99Kx
-j"]1JLQ
13.9M/秒×0.5秒＝6.95M。
{~a+dEz
$5v:z
riz[
AAB
S3F8Chk5
%K7wScz7
Mlm dfO%Y
奇迹，未算50KM/H刹车距离，这车都未撞。
: $5$H
. ] D7Il
>J ,y1jzJ
MeMSF8zS Q
]
lONi
jS c!"Trl]
或者正解：“前车突然紧急刹车,一脚停在了原地,”不是事实，应是前车急刹向前走了10多米，你的刹车距离比前车短。
\:vHB! 2E
sfKu7p uc
U_[<,JE
~;S
kWMz;{I5*w
D mtCEKa
所以，讲刹车效能要讲数据，不能凭感觉。否则问题自相矛盾。
