[原创]论刹车的安全

转贴小红杏的：

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六、驾驶员反应时间及制动响应时间

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1.驾驶员反应时间
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驾驶员接到紧急停车信号时，并没有立即行动，而要经过T1秒以后才意识到应进行紧急制动，并开始移动右脚，再经过T2秒以后到才开始踩到制动踏板。
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这一段时间T=T1+T2，称为驾驶员反应时间。
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这一段时间，一般为0.4-1.Os，它与制动系的性能无关。
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反应好的驾驶员一般的反应时间在0．4—0．6s之间。驾驶员受危急惊吓时反应时间大多会大于1s，甚至产生把油门当刹车踩的错误。反应在1．5s以内属正常，当超过2s时被认为不正常。
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当汽车以50／h的速度行驶时，反应快的驾驶员在6-7m左右可以作出正确的判断，并采取了制动的动作；而反应慢的，则需在12-14m以上才能作出正确的判断和动作，许多突发事故在这样反应慢的情况下，往往已来不及防止了。
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2.制动系统响应时间
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驾驶员开始踏下制动踏板到制动结束，汽车制动的全过程包括:Ta制动系统的反应时间、Tb制动器起作用时间(协调时间)、Tc持续制动时间、Td放松制动器四个阶段。
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A.制动系统的反应时间
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随着驾驶员踩踏板的动作，踏板克服自由行程、制动器间隙所需时间，一般液压制动系统的反应时间为Ta为0.015s-0.03s。这一时间汽车没有减速运动。
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B.制动器起作用时间
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制动器起作用时间经过Tb后，制动压力迅制速增加到最大值，一般液压制动系统的起作用时间Tb为0.15s-0.3s。这一时间汽车有减速运动。
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C． Tc为持续制动时间，在该段时间内制动减速度相对稳定，Td为放松制动器时间，在该段时间内驾驶员放松制动踏板，制动过程结束。制动释放时间不得大于0.8s。

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此主题相关图片如下：

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3.安全车距
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汽车的制动距离随车速的增加而成正比的增加，所以车速越快，跟车距离越要大。
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集中精神，提早判断采取有准备的刹车动作，效果会好很多，千万不要把自己归入“反应好的驾驶员”一类，100km/h的速度，1秒钟汽车行驶就有28m，普通刹车距离40－50m，
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28＋50＝78m。
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也就是说100km/h的速度意识到应进行紧急制动时，汽车要在80m外停下。
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4.案例问题分析
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A.车友提出ls刹车踏板行程长造成刹车软的原因，比其它车多了个0.5秒。
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解答
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0.5秒常人都可跑3-4米，人脚跺踏下速度20-30米/秒。
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若LS刹车踏板行程就算比其它车多5cM是用长多少时间。
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5／2000＝0.0025秒，即刹车踏板行程比其它车多用了0.0025秒。
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120km/h速度，即每秒走33.3m，0.0025秒行走8.3厘米。
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另外，当你轻轻慢踏，5cm可能要用2秒都不够。
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整个制动系统的反应时间为Ta为0.015s-0.03s，所以，踏板行程时间所占比例很小。
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B.车友评论：
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刹车调教帕萨特很灵敏，轻轻一点就很强烈，但深踩刹车刹车力量增加的不明显。对于控制刹车平稳停车来说不舒服，控制的比较累。我不喜欢（新手喜欢，主要是心理感觉踏实）。旗云和QQ的刹车是一类的，就是刹车随刹车踏板被踩下的幅度逐步提高，特别是后半程，刹车力度呈跳跃性增加。新手可能觉得软刹不住。但我喜欢，对刹车力度好控制。
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点评：刹车踏板行程长造成刹车软的论点不成立。不管刹车踏板行程长短，刹车力不足时刹车距离很定长。设计调校刹车踏板行程长点与短点不是造成刹车软的原因，是两种风格，各自喜欢就好。
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B.车友：昨天差点跟PASSAT亲密接触了.
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我跟前车间距差不多5-6米,三挡刚挂上没有半分钟,也就50迈左右,前车突然紧急刹车,一脚停在了原地,我也随即踩了下去,TMD要是晚1-2秒钟踩刹车,我TMD肯定就追上它了,LS这刹车什么玩意啊? 当时也加上我踩的狠点,刹车感觉一点都不灵,肉的要死,ABS一启动,我感觉我的脚跟踩到了路面上是的,如果刹车要老是这个样子,没有改进的话,我想此类事情在发生一次,LS就必追前车无疑了.郁闷
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解答
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不知道是讲LS刹车好还是不好，算你是“反应好的驾驶员”一类，驾驶反应时间＋制动器起作用时间＝0.5秒，已知数速度50KM/H=13.9M/秒、车间距差不多5-6米。
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驾驶员反应时间车的行程：
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13.9M/秒×0.5秒＝6.95M。
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奇迹，未算50KM/H刹车距离，这车都未撞。
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或者正解：“前车突然紧急刹车,一脚停在了原地,”不是事实，应是前车急刹向前走了10多米，你的刹车距离比前车短。
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所以，讲刹车效能要讲数据，不能凭感觉。否则问题自相矛盾。

请教我哪里偷换概念？ `lPfb[b  
我己仔仔细细拜读石河子先生的原作。我不否认原作中关于安全的驾驶习惯之重要性！那是勿须置疑的。但，本人认为仅仅单方面强调安全的驾驶习惯会导致被人误认为刹车系统作用之重要性的淡化，故所以提请大家注意不能矫枉过正而有失偏颇。 N&pCx&  
其实，良好的驾驶习惯与过硬的设备配置缺一不可！

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我同意你的观点。

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虽然菱帅的制动距离并不是很好的数字，但是只要开车人熟悉了车的特性，对此车制动特性心中有数，也就不至于像某人说的那样开菱帅的都天天上路追尾，搞得满地保险杠了～

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要有过硬的设备配置，就要像mususu所说那样自己去改装刹车、改装轮胎。这是让车适应人。

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而满大街制动性能远远不如菱帅的微型面包车、大小中巴、货车、、、 就要靠驾驶员去适应车了。

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我现在的制动系统虽然已经足够对付现有的动力，但是我仍然要求自己在日常驾驶中时常锻炼踩刹车的反应速度和力度，并且在不让车轮完全抱死的同时充分利用发动机牵引力制动。前人的经验不应当因硬件性能改进而摒弃，也不完全依赖提升驾驶技术来弥补硬件性能不足

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上次有几个人试了用左脚刹车效果比右脚灵敏，我不否认这是实况。 :GM#&*$2<  

但我有理由相信他们急刹方法有待改进，不要象急加油一样的动作。

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老红杏，那个是我提起的。。。我琢磨了好一阵子，现在搞懂了。。。。但是在紧急的时候脚步的动作还是不由自主地像加油门那样。。。还需要多多练习啊。。。

UP~

学习中,提前刹车,降低车速!