似乎不错的选择,中华骏捷试驾体验
}`/n2
4k2c mM$
%b%<g%@i 华晨金杯,华晨中华,似乎一直是很多车友比较感冒的一个品牌,究其原因也就是早期“中华”轿车糟糕的质量引起
[W\atmd"
\C2P{q/m
o^"3C1j
c7Qa !w
如今,华晨汽车全新家用中级轿车面市,名称为:骏捷
/IW=+ri 名字究竟有什么含义就不多讨论了,作为一款家用级的A级车,作为一个开过2年A级车的驾驶人,试驾了一下骏捷,就评述一下吧
TY[d%rMm
v/+}FS=
=\7p0cq&*
A1}+j-D7!y
首先,骏捷的外型很不错,有人说有点新3系BMW的味道,不过从外观上看,颇有神似之处,4648x1800x1450的车体有点向B级车靠拢,轴距达到2790,整备质量1415KG
tsVhPo]e0
|Z|xM
e`1s[ ^B
从外观上看,做工也算不错,10W的价位中总体的车身工艺也算入流了,车门,引擎盖等等拼缝处也算得上精致吧,总的来说,外观是可以接受的,甚至是超乎你的意料的。我没去开关门,没听那声音,我知道弄个夏力来把门边里塞满了砖头一准关门动静动听
Vho0f<`E
JjML!;
Vs"Q-?
不过肯定不是那种远看30W,近看10W,开门就剩下5W的了
muY^Fx
I!'(>VlP7
R.;59s
CP^^ct-C
0g4cyK~n]
s]OXB {M
引擎仓布置干净,有个塑料盖子就是好,电瓶有隔热布(应该是吧)包裹,前引擎盖是液压顶杆的支撑,不用自己再用支撑杆顶着了,包括尾箱油箱盖都可以在车内可以控制,前引擎仓内已经加装了平衡杆,用来加强车身钢性。
JG4I-\+H
5E}i<}sq5
X.Kxio
$o
8dfx _kY`/
X|as1Y$O+
azSS:=A
氙气头灯,带转向灯后视镜,侧面就没有转向灯,尾灯设计不错,很漂亮的说。由于没有夜间实际驾驶,不知道灯光效果如何
4V=dD<3m
,PnEDQ|l
G$q=WM!%#s
X|b~,X
%N
UOq$88sr
\!-X&ws
轮胎配备205/55/R16固特异,16寸哦,205宽胎哦,不知道对油耗的影响大不大,虽然宽胎带来了稳定性,可是也会带来高油耗的说,全尺寸备胎,铝合金钢圈,比上海X众一汽X众厚道了许多,备箱就比较不好,要钻进去才能拿东西放东西,不过也是液压顶杆支撑的的,高级点吧
:.@gd7T
Z$T1nm%lo:
WPLAh_fe
w
$pBACX
G=(F-U;*
0d~>zKho
在展厅展示的就是一台1。8手豪版本,从内装上看,刻意的模仿了BMW的内装,毕竟华晨人家现在也OEM着BMW呢,按键的设置有些豪华车的味道,可惜我翻了半天,对车内的储物空间表示不满,除了最大的手套箱,驾驶人一侧没有足够大的储物空间,估计是被两个硕大的被架全占了吧,原厂装备了倒车雷达
A2!7a}*1(
nJNdq`y2
weYP^>gH'
0ZlF#PJA
l1fP@|
+}@1X&v:
踏板的位置布置的算合理,有左脚的休息踏板,前排装备了下照明,呵呵,对于喜好DIY的车友可是个好处哦,自己钻下来搞东搞西的时候拿着照明灯可很痛苦,由于是天窗版(不知道是不是这个原因),没有中央阅读灯,后门两侧装备后排阅读灯, CD加收音机,8喇叭音响系统,不知道什么牌子产品,座椅的支撑感不错,有6向调节吧,似乎是,没仔细注意,毕竟我不会换同级别车,也就是走马观花一下
4IuQQ
</(bwc~2
fS+Ga1CsH
xO"fg9a
x@/ N9*
szW_cjS
下面还是说说试驾的体验吧:
C":i56
y\Su!?4!
ti6\~SY
引擎装备一台4G93引擎,排量1。8L,最大功率100KW/6500R,换算出来也就是134马力,4G93也算是成熟引擎,这个功率估计厂家设置的就埋没了4G93引擎的一些实力吧
&%3$zgvR
|.kYomJ
8&?kr/_Vr
Twsc
c"mK
%3v:c|r
D$k<<dv
v
之前在后排坐着,行驶中的隔音做的很一般,可以听到尾鼓的轰鸣,轮胎噪音也传进车内,总的来说,10W的车估计也就这水平了,试驾的路面还是很不错的,减振对于路面信息的回馈是准确的,过滤不良振动的能力就比较一般,车有些跳啊跳的,高速状态下后排噪音不小,主要是尾鼓的轰鸣和胎噪,开了音响之后有所缓解,乘坐舒适感一般,但后排空间是非常不错的,坐起来比较舒服,音响效果一般。
OC0dAxq
[X >sG)0S~
Ave{ `YD
L2v
j)(
7C7eXJ9q
I?sA)!8
期间问了一下4S的人,此具引擎的功率曲线,回答我说不很清楚,我晕。。。现在这些卖车的,好歹了解点专业知识也能糊弄不少不懂的人啊,我就是为了试一下这具引擎的大功率输出下的反应,大家都不知道了,只能看着转速表了,6000进红线,7000结束,我当时也没做功课,心想吗这6000红线,也就是5000转左右就是最大功率咯,没想到,6100转才是最大功率,不过我试驾踩到尽估计会被XX一顿
> UT Ak
%vPs38Fks
'I|A*rO
b)@%gS\F
F7J-@T<
h!56?4,%Y
起步,离合器设计的结合点比较低,难道是为了适合飚车,但踏板不算轻松,油门响应还不错,起步走人,由于是试驾,车里还坐着别的人,不敢太放肆的开
NylN-X7[#
]O',Ei^
~R-S$qizAC
1"A1bK
HxAq& J;xu
+oBf\!{cW
一档想响个胎,但考虑到边上的试驾员的脸铁定变绿,就小心点起步了,起步油门要给大一点,大约1400转左右,不然车会有些跳,力不从心的感觉
6=A2Y:8
h'^7xDw
cf1Ve\(YGI
flIdL,
pA='(G
xU@YBzbk
持续加速,引擎3000进2档,离合器结合的不错,转速损失不大,持续加速,感觉引擎的功率输出非常柔和,非常柔和就是我不满的意思了,毕竟我习惯了4G18的2500转之后的功率爆发型
Vi23pDZ5
$6XSW
WSn^P~vC
:7D&=n )
F}DdE
rd!f
|0U"#xkf
再踏深油门,引擎依然是柔和,再柔和,没有丝毫爆发的迹象。。。前方环岛弯路,当时在4档4000转,刹车,空档,空油,3000转减进3档,估计时速在60左右,没有接表,不知道多快,大约的速度吧,进弯,车身的侧倾出乎我的意料,不错,非常不错,看来强化前顶吧的作用是有的,弯中考虑后排还有个MM,再次减速,如果是我一个人,肯定要油门全开试一下弯中要到多少才会推头,60进环岛,这个表现是不错的
l:a+o gm3
L5(rP\B
j2cLb
n&iWYECz
jZ7/p ^c5R
Q
nDy mVF
出弯,我开始折腾这具4G93,由于弯中再次减速,出弯之后我减2档,油门全开,5000转进3档,但时间上就比较长久一点,再次加速,保持转速4000以上,加速依然温柔,虽然我已经超了不少车,但丝毫没有飚车的快感,很奇怪,4档4000速度应该上了100多了,这130多匹的马力竟没有带来一次的推背感,郁闷。。。
$N5VoK
&"._%
S58V
H
#J"'
,YSQog
ba%[!
]RPv@z:V
刹车就不错,德国式一点就有的刹车,有点不习惯,这种刹车现在踩起来不舒服,不过装备的那硕大的前通风刹车碟不是做样子的,减速效果不错,没敢试急刹车,不知道会不会ABS+EBD一样让人脚软
X-3L4@T:?
[dk|lkj@u\
IqfR`iAix
SQvicZAN)`
s<E_74q1
4d!&.Qo9
评价一下吧:引擎功率输出非常线性,虽然我没看到华晨厂家的功率曲线图,但是在实际驾驶中,骏捷绝不是一匹野马,是一只温顺的小绵羊,不知道选用4G18的1。6排量会是什么样,毕竟4G18引擎只有100匹马力,少了32匹马力,如果华晨再温柔的设置一下,1。6的骏捷估计就成羔羊了
9^igzRn0
=
\CbX
86R}G/>>e
S:Yo9~
价格不错,家用也比较合适,不知道常用配件价格,希望不要卖车赔了售后赚,质量是个未知数,希望是台好车吧。。。
hH@018+
T,WWQm
^e&,<+qY
<JKPtF2b
g2iSc
FEdyh?$ [此贴子已经被作者于2006-04-23 11:46:52编辑过]