因为大家都说LS刹车没劲,我开着开着也有点心虚,索性 改 指望原厂能有好东西也不大可能
L|Bjw3K&D 首先先介绍一下本次所改装东东
VfkQc$/ 改了总泵 助力泵 分泵 卡钳 285划线盘 及450度高稳刹车皮
[ i8Ju 看起来像是改了一整套,不内行的一定觉的改这么多东西一定很贵,我开始也这么觉的,改了
<z8z\4Hz 才知道,原来一点都不贵,是我这样工薪阶层完全消费的起的东西
vDCbD#.6 说说改装过程,先前只改装了卡钳 盘及一般刹车皮 用了一星期发现 有拖刹的现象
ce7 $#
# f 后来经过MUSUSU几日的研究,发现问题出在LS的总泵上,因为LS原车总泵推单活塞,现在要
?f:ND1jU 推两活塞刹车卡钳,所以总泵就有点力不从心了,在激烈的驾驶情况下,总泵只发力推而不收
s){R/2O3F 造成刹车活塞无法及时复位,造成拖刹
j43i:c;F 这样才有了,第2步的改装计划,巧的是在这个时候MUSUSU提供了一套从EVO的拆车件,也
uFL!
* #A 就是EVO 4 上用的总泵和助力泵 MUSUSU查了资料,LS原车总泵只打出8分之7BAR的力,
9#a/at] 而EVO这套可以打出1BAR的力气,,我这人对这些理论数字不怎么感兴趣,只对实际驾驶和
:|Bzbn=N2 眼睛直观感受比较有感觉,EVO这套总泵和助力泵个头明显比较粗壮,看起来就很爽
*2Q x6 9` 想来个对比图片给大家过瘾一下
F2v9 XMi 第一张是LS原厂的,大家注意看,原车助力泵的厚度
$'b b)@_
= %wBC; 下面是EVO上拆下来的
1 w9Aoc
=4 W jb
V _pKe~
,T7(!)dR 换了这总泵和助力泵后刹车的工作点提早了许多,现在 轻轻点一点,车就明显在制度,而且脚
wGnFDkCNz 下信心倍增,踏板不像原来那样软软的肉肉的,现在踩起来塌实多了
Toc="F`SW 今天刚刚出4S我就开始飞车,一过弯刚刚加速一小段发现有个家伙跑着过马路,我就来了个
9~WjCa*,& 急刹 哈哈哈 我一点都不怕,他听到我轮胎发出的莎莎,,,,估计他脸应该是绿色的,效果真爽,
UI.>BZ6} 这脚下去ABS起动了,以前的感觉就是ABS一起动,刹车就交给ABS去了
.m\' |% 大家应该都有这样的体会,就是ABS不介入时候刹车都挺好,就是介入后觉的刹车没底,,,,,
+cnBE v~y 这下好了,ABS只跳了3次车就完全站住了,当时速度应该在70刹下来的,要是以前估计还要
r b@ {ir 再滑几米*所以一个字 爽
s>^$: wzu 因为刹车皮还没有磨合好,所以还没有去测一下100刹到停需要多少 米,等我磨合个300公
|SF5 '\d' 里再好好测测,欲知详情,请关注下会分解 哈哈哈
<^(g<B`> 好久没发有价值的贴了,这个图文并茂的应该可以射精吧!!!!!!!!!!!!!!1
S!;:7?mq 再来张卡钳的外观对比,,第一张是原车的
FX#fh 2
eaxp(VX?oy 总泵上装刹车油的盖子上写了 30专用刹车油,不知道用东南的油会不会有什么影响
a\Ond#1p
Myy NYZ
/@<&{_sybp 来张EVO拆来的总泵特写,看了也没什么不同,但是效果可真是不得鸟啊
^rmcyy8;g
