和2箱凯约在高速上

护航高速大车比较多，我当时保持120的速度在开

没想一个凯约紧咬我，没办法，拉吧，拉到140-160，再快就没意思了

LS底盘怎么说呢，我还加了前后顶底吧，还行，但开过WRX了，确实天地不同啊

凯约也拼命追，加速感觉还行，但140以后明显加速不行，

几次因为大车堵着让他追过去有1KM多，我被车挡着，速度只有80了，降4挡到120，再挂5挡，追了回来，把他摔出1-2KM，就这么来回，最后估计他也觉得LS不能小看了，

于是保持和我500-1KM的距离到了收费口，然后就有了飞渡硬夹塞的故事了。。。

二箱凯约估计能操控的速度最多也就到160了吧，也可能是人的原因，

不过我觉得LS比凯约还是略略有点胜券在握

以下是引用石河子在2006-04-17 22:41:00的发言：


一般我都是3档130，4档直接拉到160，如果这个加速还干不掉对方，那就不玩了～～

不知道是什么原因，也可能是心里问题，总觉得似乎加了碳素冬菇后，3挡到120KM有点慢，也可能是因为换碳素冬菇后声音大了，一般来不及看转速表的话，我都是听声音了， owv[M6lbD  

有机会我再跑一次，我以前一直3挡拉120的，最近没怎么拉过。。。

应该不是心理问题,更换进气系统后~发力区不同了~可能更靠后了.尤其是没有了蓄风环节后.而且还涉及排气的匹配问题,如果没有仪器测试,只有靠自己去感受了

昨天去珠海看全国场地赛,在高速上又试了一下.原装风箱,拔掉导风管后,4档7000刚好180KM. 5档5800转正好200~ 195-200的过程很漫长....接近两分钟.不知道是自己技术问题还是齿比的问题,特地将4档谷到红线7000再上5的,但转速依然是一下子掉回5000多转~晕

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fiI $T:g.  

是因为风阻太大的原因。