汽车使用中的九大争议--辩论篇

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一、热车

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正方

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所有车辆在早晨发动车时都应该热车。发动机在冷态时，润滑油也很凉，又由于活塞与燃烧室内壁之间空隙大，无法形成油膜，正常润滑，那时的磨损之剧烈可想而知。发动机的正常工作温度应该在90℃左右，冬天早晨的温度只有几度甚至是零下几十度，夏天早晨也不可能达到这个温度，不进行适当的预热，对发动机的损伤是比较大的。早晨动车前不仅要进行2－3分钟的发动机预热。汽车发动机是一部机器，电喷不电喷，并没有对发动机的工作原理产生根本的改变，发动机的缸体、活塞、连杆、曲轴、缸盖、垫子和螺栓等等，全是由不同的材料制成，热膨胀系数彼此不同，设计时是按照发动机正常的工作温度对各部件进行的工差、配合以及润滑情况的设计。过低过高的温度都会破坏这种最佳工作状态，给发动机带来损害。

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反方

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早起原地热车3分钟，那都是化油器时代的事了。现在都是电喷车，汽车使用手册上也说明了不用热车，打着车就可以走车。热车不仅会白白浪费燃料，而且热车3分钟所产生的污染相当于行驶十几公里的污染。

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正确的方式应该是在汽车发动之后，只要机油灯熄灭即可行驶，此时油压已达正常压力，可以先让发动机保持在2000转之内慢慢地行驶，待水温到达正常的温度时就可以放心加速了。至于停在路边热车，除了造成环境污染、增加磨损、使发动机积碳及让机油酸性劣化外，可以说是有百害而无一利。

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汽车知识

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不管什么车，起步前怠速热车三五分钟都是应该的、有好处的。这种做法能在车辆负荷增加之前，将发动机的机油温度和水温上升到适宜温度。而适宜的机油温度和水温是 提高发动机各项性能和延长使用寿命的关键环境因素。特别是冬天气温低的时候，如果一发动就起步，发动机负荷增加而润滑条件和燃油燃烧条件很恶劣的情况下，肯定不如先热一下车效果来得好。

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之所以一些车的说明书上不要求热车，主要是欧Ⅱ排放标准的车在原地怠速热车时的排放较高，所以厂家建议汽车发动后就可以低速行驶，这也是为了达到国家环保法规的要求。而达到欧Ⅲ排放标准的车在设计上就已经解决了这个问题，即使在怠速热车的状态下，也不会出现排放超标的问题。

正的不见得对，反的不见得错。

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本人相信：真理掌握在少数人手里。

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真是执着！！！

利弊是同时存在的。事物是辨证的。

公说公有理婆说婆有理～

九、使用燃油/机油添加剂

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正方

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我们的汽车使用环境是比较恶劣的，空气质量差、燃油品质低。有针对性的使用一些添加剂是很有必要的，可以延长发动机的寿命，使爱车长保青春。另外，现在油价猛涨，如果有能够节油的添加剂，为了口袋里的银子，我们何乐而不为呢？

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反方

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反对使用各种添加剂。汽车厂家在推出一款新车之前，已经考虑到了国内的汽车使用环境，包括空气、油品等等。因此，汽车，尤其是新车是没有必要使用添加剂的。添加剂如同补药，没生病的时候就进补，肯定会补出病来的。

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汽车知识

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由于目前市场上“散、乱、差”的问题比较突出，一些具有某种特殊“功效”的燃油添加剂产品往往含有金属粒子成分。含金属粒子的添加剂在加入采用三元催化器的汽车中可能会产生不良反映，严重时使三元催化失效。使用燃油添加剂，最好选择原厂指定的产品，因为这些产品都已过装车实验。

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关于机油添加剂，我们认为最好不要使用。因为机油本身就含有各种添加剂，是一个平衡体系，再加入含有某种功能的其它添加剂后，就可能会打破原有的平衡，降低机油本身其它方面的性能。

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不要轻易相信一些机油添加剂的特别效果，有没有效果不是一纸简单的理化检测报告就能证明的，必须要经过发动机台架实验才能确定，而绝大部分的机油添加剂都没有做过发动机台架实验。车有了问题，应该送专业的维修厂去检查，而不能指望添加剂一类的“偏方”。