昨天去保养了，以及谈刹车的事

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一般的用户或者刚刚接触车的车主，都不会随意更换原厂部件。主要是缺乏专业知识，也没有信息渠道。

在汽车工业发达的国家，大多数男性司机都能掌握简单的机械知识，并且做简单机修。但是在中国这样经济发展迅速的后起之秀国家，由于大多数车民们没有经历那样的蛮荒时代，所有也就没有条件来学习和掌握相关的知识与技能。

自己当然可以换，但是我觉得目前还够用，先不忙换。因为我只开80,不开快，我属于那种开车只为到达的人，当然，以前也飚过车，那时还没有“飚”这个说法。不要命的时期和年龄过去了，我没开过60万公里，也可能有40万公里吧，以前没刹车的车我都敢开，我也自己修过车，不过那是化油器时代，电喷的没动过，何况现在也懒，不想钻研。我说这个事的意思不是刹车够不够用，也不是自己换不换，而是感觉奇怪，想不明白所以就说了。大家说，既然升级了性能，换了配件，但连4S以工作的正当渠道和正当方式去问都说没换，到底是为了什么？说没换吧，但比较展厅里的新车，确实又不一样。我想不明白，这到底怎么回事？

我观察了厦门的4S，觉得是个效率低下、管理无能的企业。据说目前还是国企！！！

别的不说，你就思考一下这个问题：一个卖车的，连车都不懂。。。可以想象一下这个企业的用工原则和标准。。。。远的可以想象其决策层的能力。。。

员工素质与企业层次有很多可说，但就小小一个问题，我想既然能出来上班挣工资的，通过正常的渠道（也是平日经常用的渠道）去问一件事，这个还是不难的吧？这里没说性能，根本不用懂车，只是说换了或没换，这个简单吧？我之所以不明白，就是因为，这么简单一个问题，换了或没换，说法和实物都对不上号，为什么？

这个，我记得某次，我到南京某4S，一称自己“开了20年车”的人，说试驾LS时2档出现短火现象，即车一冲一冲的

我正好在，心里奇怪啊，心想05款不会如此吧，仗着自己是DNCC的实权人物，于是，我也提出试车

开出去，每档2500转，完全没问题，很平顺，加上新车噪音小，很爽，开了一小段，回头，上坡，2档，出现断火现象了，我心里纳闷啊，这是怎么回事呢？

再加油，又出现，不但出现在急加速上，缓慢加速也会出现，如此几回，我忽然想出：该不是没油了吧！

回4S，问4S的人，再开油箱一看，靠，没油了。。。

这就是“老驾驶”的水准，实在不敢恭维了

渐进式刹车其实和气刹有点像，就是关键时刻会让你感到脚软，不过平日里，就是感觉初段响应非常不好而已，不过你再踩下去，就有了

还有就是原配轮胎实在。。。换4条高性能轮胎吧，马上就感觉有很大变化了