打着车友会的旗号有时候作用真不小,骗到增光器的试用了~啊哈哈哈

最近换了总成和灯,准备装多只增光器,决定装车迷网最近都很受好评的"多路通",毕竟有许多现成的安装例子和良好评价了,打电话到总代,曰是否可以简单试用一星期,安装费用自己出,如果效果真的OK的话就在LS车友会宣扬一翻,顺便买下,那边爽快的答应了~嘿嘿.

约好了明天晚上在公司附近在他们的人陪同下安装,期待中~~~~

顺便放个简介先~是好是坏明天就知道咯~

多路通----智能大灯管理器


第二代智能大灯增光器吸收了第一代经验,性能全球首创,堪称用不坏的增光器,性能已经超越了所有同类产品!


性能:

1.采用高效率开关电源(效率高达95%),提高发光效率,灯泡原车电流由5A增加至5.8A,灯泡亮度增加100%以上,灯罩温度只增加20%左右(安全范围)。

2.灯泡线性软启动(灯泡由暗至亮启动),对大灯无微不至的呵护,灯泡寿命延长1-2倍以上，
(灯泡冷态启动延时0.5秒,切换高低灯线性延时0.3秒(第一代0.5秒分段启动),以保证示意闪灯正常。

3.自恢复输出短路保护(软性保护,不烧坏保险丝与线路),当高灯意外短路则自动关闭短路的高灯,低灯依然能正常工作,低灯短路高灯一样正常工作,高低灯短路增光器自动保护,待故障排除则自动恢复正常工作。(比起原车灯线路短路烧保险甚至烧线烧车安全万倍)

4.采用固态开关(无触点)设计,增光器设计使用寿命10年以上(彻底解决了用继电器寿命短的问题,)

5.采用热补偿设计,当你大灯亮着停车时,本增光器自动降低功率,使灯泡、灯罩得到应有的保护,当车辆行驶时则增光器自动恢复全工况工作。

6.热保护设计,当随意加大灯泡功率或安装不当,则本增光器自动切换至直通线路工作(相当于增光线功能),
以保证灯光正常工作,(线性软启动与自恢复输出短路保护依然有效)

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自动识别共正共负各种车型 亮度增加100%以上

H4,9004,9007R(一拖二) 一套(1个) 只需一个增光器,拖动二盏大灯同时增光
H1,H7,9005,9006,H4(HI/LO) (二拖四) 一套(2个) 只需二只增光器,拖动四盏大灯同时增光

特点: 功率设计余量大 单个增光器设计 300W

连续工作温升:
60W灯泡在25度温度环境中连续工作温升小于15度( 温度小于40度)

60W灯泡在60度温度环境中连续工作温升小于15度(温度小于75度)

一般增到多少伏特啊

我在着车的时候测量过电压 是14.5 到14.7伏特之间

开空调 14.5伏特 再开音响14.4伏特

恩,具体还不清楚,等试过了才知道,我打算拿到朋友的音箱店去装,也好做数据收集测试

对于增光器的原理我想可能比较多朋友有一定的误解. <6 HrHw_  

灯光增强器的原理不是加大电流，而是为了稳压，你想一下，现在汽车基本上都是电子元件，就连在行驶的过程中也是在不停的用电，电池的负荷很大，变成了电压不稳定，导致了怠速不稳（你在开大灯的那一瞬间就能感觉到了），提速慢、大灯一会儿亮一点一会儿暗一点（你试一下开大灯的情况下，再开空调是不是灯光会暗一点？）而增光器里边就有几颗大的电容在储电，让电流稳定并不停的输出到大灯上，电流稳定，自然而然大灯的亮度就提高了，灯泡的寿命也长了~~~至于上面我说的那种,还有开关瞬间逐渐升压等其他保护动作. EO&PabZWR  

所以说，灯光增强器的原理和电子整流器的作用基本上是相同的，但电子整流器针对的是整车的电路，而灯光增强器只是单单针对灯光的线路而设计的。

不过有一点可以肯定,100W灯不适合再加装增光,不管如何,这东西都会令温度进一步升高到一定幅度的,这样会令原来就已经在高温负荷状态下的灯杯更早完蛋.