想了想,干脆就由我自己来开一贴讨论一下吧.....内容虽然和先前的一个贴子里重复了.
5[NF 经过观察,我发现,新旧款LS的区别远不在于使用的零件不同,有偷工减料之嫌疑那么简单.而应该是牵涉到了整车的调教,设计的不同而做出了响应的结构改动,其中被炒得做沸腾的就是节气门和点火线圈还有电脑线组了.当然,假如两者间用的零件成本有偏差,也可以被视为偷工减料.不过我们是不是可以换个角度思考,正因为设计思路改变了,才出现了这样的变化,而不是单纯只为偷工减料降低成本? 当然,我在这里这样说,完全是针对05款在极速时我发现的这个问题而引伸出来的后话,有兴趣的话,资深了解汽车动力原理的大侠们不妨另开一贴讨论.
J<8~w; i 关于节气门的一个小疑问,我也想在这里提出一下.没错,05或以后的LS,确实和早前的不同了,但实际上的价格差距,我实在不知道是经过哪一方权威发放出来的.比如说旧的要4-5000,新的只要几百.假如确实这样,那么旧款的节气门和新款的究竟偷工减料了什么导致会有如此可怕的差距?要知道,我弄一个改装用的加大节气门回来,好像也没那么贵啊.......
~xz3- a/ 为什么会有这个疑问?完全是因为一次偶然,我难得去4S加了个氮气,顺便索赔雪种,那家4S应该是广州地区最大的一家了.正常来说,那里的师傅在技术和原理方面值得信赖的.当时一对小工和两个主管在研究我的车,向我发出改装的问题其间,也踊跃发表了一些"内幕",比如说,当我在埋怨05的电脑和04的不同,我直接更换旧款电脑上去都不行,因为线组和接口都不一样的时候,主管突然说--------是啊!新出来的车连节气门都偷工减料了,才几百块,旧款的可要过4000的.
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Yk4qorA 假如你是一个来做首保,二保,或者一般的车主,可能会当场晕倒之余,非常痛恨东南的此举改动.但是我不一样,我是一个非常多问题的人,于是我接着问主管,究竟为什么两者会有这么大的差价???结果答案令我汗颜,竟然是----我也不知道啊,也是听说的,不是很多人在网上都那么说吗? 我马上没再问下去.这就是我的疑问起源,不过我得从申一下,这仅仅是疑问,我的心态是十分平衡和正常的@_@
C/nzlp~ 关于新的博世电脑,我所了解到的只是,被写入了节油环保程序,这也是东南在前一段时间,不断标榜节油的原因,而正常来说,电脑的设定,必须由其他硬件的设定方面配合,才可以有实质效果.那么是不是可以理解为节气门这一片的改动就变得理所当然了?
?V|t7^+: 早前我们通过图片比对,只知道新旧节气门在外观上的不同,原来的三管路设计变成了单管设计,见下图.
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4qw &G 这甚至是许多人认为成本不同的主要特征
R!7emc0T 但由于我最近需要加装燃油增压,让我发现了新款这一设计的关键.实际上,他并不是单过设计,而是将油路的行程变长了,三开的设计包括回油管路,改到了车底,接近油箱的位置,也就是说,更接近油泵了,我当时一见到回油位在这里时曾经发贴声讨过,因为旧款的这部分在发动机仓内,而燃油增压器也是安装在这里面的.可能不少朋友都见到了.只是当时是针对行车的安全性对此设计作出了判断,可能忽略了此设计的原因,或者说,其实我到现在也没弄清楚这一改动的理由是什么....... 我现在只能告诉大家我发现的区别,就是旧款的设计,回油压力设置是3个BAR,而新款这样的设计,因为回程的加长,被调较至了3.5个BAR.正常来说,厂家没有理由做一些吃力不讨好的事,把行程改变了,位置放危险了,却未能增加动力,甚至还有衰退的嫌疑.那么我只能猜测,此举也是出于节油.这也是我在开头为什么说新款LS应该还牵涉到了整体设计思路的改变的理由.
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2)P~a 本人不是资深TUNNER,因此无法对这些设计和数据作出结论,也仅仅只能做出猜测,希望对此有更进一步认识的朋友,或者厂家的技术人员看到后,能给出权威性的判断和答案......
Nzc1)t= [此贴子已经被作者于2006-04-01 03:08:00编辑过]
