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[渔民原创]菱帅进气改造(SIMOTA)

楼层直达
级别: 支柱会员
只看该作者 40楼 发表于: 2006-03-29
三菱汽车工业公司
以下是引用炒汇的渔民在2006-03-29 01:00:25的发言:


05T?c{ ;  

恩,可能俺表达的不是太清楚,我的意思是当长度和曲度越大,行程越长,那么吸入的空气遇热的情况就越大,这样一来,碳千隔热的风箱原意就有所浪费~_~基本上和第二是一样的理由.
[)s4:V  

关于LS的进气,小第也曾经研究了不少方案,比如用PIP的,但有些经验人士告诉我,此风箱不太适合用于LS,除非进行改动,具体原因忘记了@_@ 不过话说回来,广东这边,有很多LS的进气部分都是经过改动的,比如下面的这个被改动后,做上了蓄风批,我试过确实非常凶猛,可惜价格也不菲......而且是建立在大动发动机内部手术和更换尾牙后的.
<I34@;R c  

对于这个东西,不知道高手门有何见解?


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[此贴子已经被作者于2006-03-29 01:22:31编辑过]
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级别: 支柱会员
只看该作者 41楼 发表于: 2006-03-29
事实上,如果渔民兄的改进方案有进展,可以解决我担心的问题~俺也奋不顾身的弄一个来用啦~不用整天愁这愁那的~啊哈哈哈哈哈,.
级别: 青铜长老
只看该作者 42楼 发表于: 2006-03-29
99Yo1Q 0  

电池的位置很有新意,我一直在考虑把电池放在后尾箱里面,让车头减轻些重量。

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排气前段(芭蕉)不包起来,会不会太热了?

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菱帅的进气值得好好研究,实际上不是一个简单的高流量风格能有明显效果的。

I /On3"U%  

不过说真的,难度也不小,机舱内的可利用空间真的不多

级别: 金虎长老
只看该作者 43楼 发表于: 2006-03-29
据说这个进风装置比原厂的进风效率提高大约2倍.但是,除非更换大扬程凸轮轴和长期保持5000转以上行车,是根本用不上这样的进风量的.K&N原装位高流量风格(大约700元上下)几乎可以满足渔民的行车需求了.
级别: 青铜长老
只看该作者 44楼 发表于: 2006-03-29
以下是引用mususu在2006-03-29 01:31:28的发言:
据说这个进风装置比原厂的进风效率提高大约2倍.但是,除非更换大扬程凸轮轴和长期保持5000转以上行车,是根本用不上这样的进风量的.K&N原装位高流量风格(大约700元上下)几乎可以满足渔民的行车需求了.
tJgo% P1  

/QT"5fxKJ  

说真的,当时看中这个玩意还有个主要原因,就是进气的位置。

F\U^-/0,  

看了N多车的进气,都是正面“撞风”式的,包括台湾版的Lancer和

) }.<lSw  

国内的哈飞赛豹,不知道为什么东南把进气弄在那个地方,而且弄了

`~ ,  

个爆大的风箱在叶子板里面,很不顺眼!

Ta 0Ln  

如果打消了将来搬一台红头涡轮增压的机器放进去的想法,我想我会

[LcHO] _^M  

好好捉摸一个好的进气方案,除了进气量之外,气体的温度至关重要!

LBs:O*;  

为什么SUBARU坚持把进气口放在机盖上面是有一定道理的。

K}(0H[P  

高温空气中的分子膨胀会导致氧含量减少,这个不是能通过增大流量

v o9Fj  

解决的。

,2I8,MOg  


话说回来,我开车4000-5000转的时候真的很多,6000转也是经常的。

:Ur=}@Dj  

总觉的,这车要不这么开太不过瘾了,还不如买个韩国车来得实在。

mM&*_#( 6  

使劲踩以后要换车,不使劲踩以后也要换,干嘛不使劲踩?要的就是

D`t }V  

这个感觉阿~哈哈哈

Raw K9K_1  


^Ms)T3dM  
[此贴子已经被作者于2006-03-29 01:49:24编辑过]
级别: 支柱会员
只看该作者 45楼 发表于: 2006-03-29
以下是引用炒汇的渔民在2006-03-29 01:30:52的发言:

pc+'/~  

电池的位置很有新意,我一直在考虑把电池放在后尾箱里面,让车头减轻些重量。

lEXER^6  

排气前段(芭蕉)不包起来,会不会太热了?

59k[A~)~  

K| w\KX0  

菱帅的进气值得好好研究,实际上不是一个简单的高流量风格能有明显效果的。

qGkD] L  

不过说真的,难度也不小,机舱内的可利用空间真的不多

lHI?GiB@  

确实,这个改装的进气箱让我心动的原因就在这里,因为我的电池一早就已经改到尾箱里了,没了电池不是减轻一点,而是很多,起码当时我拿起来的一瞬间,比我预想中的沉好多@_@

"lnI@t{o  
f+V^q4  

话又说回来,这管真的要包嘛,俺也没包@_@?

DP6>fzsl  
[此贴子已经被作者于2006-03-29 01:59:43编辑过]
级别: 支柱会员
只看该作者 46楼 发表于: 2006-03-29
以下是引用mususu在2006-03-29 01:31:28的发言:
据说这个进风装置比原厂的进风效率提高大约2倍.但是,除非更换大扬程凸轮轴和长期保持5000转以上行车,是根本用不上这样的进风量的.K&N原装位高流量风格(大约700元上下)几乎可以满足渔民的行车需求了.
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说的有道理,但是估计愿意花心思在进气上的人,也非温柔型了~_~嘿嘿.
-Gyj]v5y`c  

俺上面那个改装风箱,最大的问题是,当日后更换如92这类发动机时,就不太适用......因为是专门为LS做出来的.当时DIY的人给我的另外一个方案是,现在就去弄一个二手的ARC风箱回来改,这样的话,就可以兼顾日后的变动~

只是我个人始终都是倾向渔民兄这一款. T!yI+<  
[此贴子已经被作者于2006-03-29 01:58:43编辑过]
级别: 青铜长老
只看该作者 47楼 发表于: 2006-03-29
以下是引用tangduck在2006-03-29 01:53:56的发言:

 V Ae@P  

确实,这个改装的进气箱让我心动的原因就在这里,因为我的电池一早就已经改到尾箱里了,没了电池不是减轻一点,而是很多,起码当时我拿起来的一瞬间,比我预想中的沉好多@_@

%bM^/7  

是吗?能否给介绍一下,怎么布线的?我的意思是,正极线到前面机舱 "NUl7ce.R  

这段路由什么方式保证绝对绝缘的? AJ'YkSg  

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