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[转帖]斯巴鲁中国对几种四驱技术及扭力分配的解释(图文并茂)

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首先,了解斯巴鲁全时四驱技术要从敏捷性、稳定性、和牵引力三个角度分析
而说白了这几种系统都是针对不同的变速箱所设计
1、MPT主动扭矩分配全轮驱动技术

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专门为自动变速箱设计,动力基本的分配比例是前轮40%后轮60%,同时感应器会监控车辆的速度和抓地力,调整扭力分配比例,多盘传输能够在现实中对行驶条件作出反应,以保证行驶的稳定性。



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[此贴子已经被作者于2006-03-21 14:23:18编辑过]
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只看该作者 1楼 发表于: 2006-03-21

2、液力耦合装置和限滑差速器的机械式全轮四驱技术

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专门为手动变速箱设计,这种中央限滑差速器带有一组塔形齿轮和液力耦合器,以保证基本的前后50:50的扭力分配,其作用是使车辆获得最大的牵引力和稳定性。一旦前后任何一个车轮出现打滑时,液力耦合式限滑差速器就会对前后扭力分配进行调整,因此能够时时提供理想的牵引力,以提高手动变速箱的性能,对于竞技运动以及日常驾驶都非常优秀。






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只看该作者 2楼 发表于: 2006-03-21

3、另一个专门为自动变速箱设计的就是VTD可变扭力分配系统

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其采用了星形齿轮结构的差速器,其扭力分配的基本比例是:前轮45%,后轮55%,通过为后轮额外的驱动力,可以提高响应速度和更平稳、更灵敏的操控。在粗糙路面自动调整为50:50的动力分配比例,以获得额外的牵引力和稳定性,通过先进的电子控制,VTD提供高度的安全和驾驶乐趣。





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4、VDC车辆动态控制系统

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通过一系列传感器对行驶环境、行驶表现以及驾驶者的意图进行监控,根据这些监控数据和其他参数,VDC车辆动态控制系统对驱动力分配、发动机功率输出、空气燃油混合比和每个轮胎的刹车进行调整,以防止车轮打滑和车辆侧滑状况的发生。VDC车辆动态控制系统和全市四轮驱动系统的结合,提高了车辆反应速度、操控性能和全车稳定性。VDC车辆动态控制系统绝不只是全轮驱动系统的辅助系统,它帮助车辆获得最大的动力和操控性能。


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只看该作者 4楼 发表于: 2006-04-12
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只看该作者 5楼 发表于: 2006-06-21

研究的够深刻地啊!!!!!!

顶.......................


摄影就是狩猎,快门就是扳机。
击发的乐趣,不在于是否命中猎物,而在于猎物的重生和狩猎者意境的升华。
来自 摄影工作室http://www.dncc.cn/thread-htm-fid-76.htm
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