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（3）悬挂、制动及行走系统 | |
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菱帅底盘悬挂改装项目中，车身下用上四条(OBK)短弹簧作为支撑，与其合作无间的避震机则使用原装产品。车主觉得，就凭四条弹簧的出力，是远不够应付车身上承受的各种力，因此加入其它车架强化件来作出补强。前方指定动作，车头塔顶撑杆；后部，行车箱中以一条贯穿左右“大梁”的后塔顶撑杆，来平衡车身前后的抗扭能力；底下，多连悬挂式样的下摆臂位，已加上摆臂撑杆，用于抑制左右两轮过分的上扬或是下挫。得益于以上改装部件，现时的菱帅车身刚度已有了大幅度提升。配合车身刚度的提升，车辆行走系统的轮胎，选用米其林出品的MXF Spotr高性能运动型轮胎。制动系统并未跟随轮胎的升级而作出更换，依然可见原装的单活塞卡钳。但为提高卡钳的工作灵敏度，便在制动助力器上加设一具辅助装置。 | |
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后轮短弹簧。 | |
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行李箱的位置与飞度安装在C、D柱之间的撑杆有着异曲同工之妙。 | |
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后轮摆臂撑杆，用于最大限度的保持轮胎贴地性。 | |
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MXF Sport的规格为205/45R16。 | |
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外加的刹车真空辅助器。
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——摘自《无敌改装车网》 | |
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