超强！！手动驾驶超强技术 （民用车就可以）！

超强！手动档车高级驾驶技术完整功略 ]9@4P$I  

a/E(GQ,,  

`
mkOjsj &  

　　（一）看转速表换档 }f> 81[^  

&}gH!5L m  

I2{zy|&  

　　这是一件很简单也极有意义的事情。因为一部引擎的工作状况是直接从转速上反映出来的。以三菱-枪骑兵发展型第七代（MITSUBISHI LANCER Evo.VII）上的4G63引擎为例，它的最大输出马力是280ps/6500rpm，最大扭矩是39kgm/3500rpm。也就是说在3500转时它才能输出最大的扭矩，而一直要等到6500转它才有最大的马力值输出。这里插入一个常识 ：扭矩大可以让车子加速快，马力大可以让车子极速高。从这个意义上讲，如果你想把自己车子的性能发挥到极至，又或是想痛快的和别人飙一次车，则一定要勇敢的把转速先踩过最大扭矩的输出带，再踩过最大马力的输出带，甚至是坚定地等到转速表指针打到转速表的红线区刻度时，再踩下离合升高一档，接着将上面的过程重新来过一遍。 1iY?t  

;hDIo
Sz  

b|Ed@C  

　　曾经有一位开蓝鸟（BLUEBIRD）U13的车主向本人抱怨他的车子太慢，有人当下带着他吊到高转兜了一圈，一路上逢车便超，却不想SR18DE引擎高转的美妙旋律让车主大惊失色，半路上就吓得面如土色，连连求饶。原来这位车主平日驾车习惯是不到2000转就换档，引擎还没来得及出力就被他升高一档把转速压了下去，怎么可能跑得快？在日常驾驶里，你未必要每次都把转速拉到尽，只需找到一个自己认为合适的转速点就行了（目前国内车子普遍是3500rpm最合适）。这样做既锻炼了您引擎的筋骨，又提高了驾驶乐趣，何乐而不为呢？ D/zp_9B  

iGeuO[^  

_E
ZrZB  

　　也许常有人告诉您换档要看速度表，什么起步后立刻上二档，20公里上三档，40公里升四档······这完全是没有科学道理的。现代汽车的齿轮比各不相同，用这样幼稚的模式统管所有的车型实在是可笑得很。如果你信奉这套理论，那您这辈子也玩不转跑车和赛车了。 &@ D,|kHk  

ZgI1Byf  

9a9{OJa6M  

　　竞 赛　指 数：**********(10)
　　实 用　指 数：**********(10)
　　练习困难指数：******(6)
　　综合专业指数：**********(10) ',p`B-dw  

uD''0G
\  

3X&}{M:Qo  

bi bjFg  

dw8Ce8W  

}^;Tt-*k  

{1.t ZCMT  

　　（二）跟趾减档动作 HEEL&TOE <)L'h  

lV/-jkR  

s
)ymm7?  

　　先了解了转速和换档的关系,您才会明白这个动作的精妙所在.跟趾动作是一招地道的赛车技巧,在半自动变速箱问世以前,凡是想当赛车手的人都必须先学会跟趾动作.在欧,日等汽车文化较深厚的国家,跟趾动作的普及程度不亚于国内的“看速度表换档法”。目前在国内的赛车训练课程中，跟趾动作是最重要的一个章节。 Q%61_l  

zWYm*c"n\  

,2\?kPoc8  

　　何为跟趾？ B]Vnu7  

}TjiYA.  

am
>X7  

　　跟趾动作的操作方法其实不难：先用右脚尖踩下制动踏板减速，待转速快落到最大扭力输出转速以下（或你认定的换档点以下）时，快速用左脚踩下离合器踏板，右脚脚尖保持制动的同时用右脚的脚跟歪向油门踏板并踩下，完成补油动作后立刻减低一档，然后右脚跟离开油门，左脚放掉离合器踏板，右脚尖继续刹车，直到可以踩油门时再松开刹车把油门踩到底加速！ 3KFw0(S/  

2,.%]U  

#P:o  

　　跟趾动作的意义？ Fa]fSqy@;  

9 d ZE#l!Q  

,BuN]9#  

　　谁都知道因为各档位之间齿轮比的不同在云做时会有转速差，跟趾制动作就是为了在赛场上减速，减挡的同时利用补油来消除转速差以达到平顺，快速减挡的目的。假设一部车一挡齿比3.6，二挡齿比1.8，当前的引擎转速是3600rpm，变速箱的输出轴 转速就是3600÷1.8=2000rpm。如果你想在此减到一挡又要维持输出轴2000rpm不变（在极限行进时必须保证变速箱输出轴转速的稳定，否则会引起轮胎与地面的稳定摩擦瞬间改变，造成失控的局面），则一定要让引擎转速在2000×3.6=7200rpm的高峰。这就是跟趾动作的意义：减挡补油，保持车体平衡。练习跟趾动作时首先要找一部脚踏板位置合适的车，脚踏板不能离得太远，高低位置要几乎一致才能方便地做出跟趾动作。 B Z:H$v  

?Z}n0E `  

;]<{<czc  

　　竞 赛　指 数：**********(10)
　　实 用　指 数：*********(9)
　　练习困难指数：********(8)
　　综合专业指数：**********(10) c`UJI$Q/

 

!=#2
30Y  

b~ ?TDm7  

G)l[\6Dn  

U'LO;s04m  

w_^&X;0^  

aEdFZ  

　　（三）左脚刹车动作LEFT FOOT BRAKE r_xo>y~S  

QVn0!R{  

)[oU|
!@  

　　我已说过转速的重要作用，这里讲解的左脚刹车技巧正是为了保持转速和轮胎的抓地 力才发明出来的。 #EHBS~^  

IJ4"X#Q/  

G)# ,39P  

　　如何做出左脚刹车？ ZC2C`S\xr  

_23sIUN c3  

]UgAz  

　　影响赛车过弯速度的因素有很多，最重要的是过弯的路线，其次就是轮胎的抓地力和引擎的动力输出。当车手全油门冲入一个弯角后，发觉自己略有超速引发轻微的转向不足，这一点点的不足又不值得让车手的右脚放弃加速去专心制动，于是便一边狂踩油门，一边用左脚刹车来修正行车路线。左脚刹车被广泛地应用在全球各种场地赛和拉力赛中，尤其适合于FF（前置引擎，前轮驱动），MR（中置引擎，后轮驱动）和4WD（四轮驱动）的车型。 x.^vWka(  

NDg]s2T  

U3V<ITZI8t  

　　只要掌握好左脚刹车的力度，左脚刹车这个动作比较容易做到，但在实际驾驶中，用不用左脚刹车？应该做到怎样的程度？等都是值得大家思考的问题。 5r
WRE-  

)KuvG:+9W  

Y{yr-E #~M  

　　竞 赛　指 数：*********(9)
　　实 用　指 数：****(4)
　　练习困难指数：******(6)
　　综合专业指数：*******(7) %OtW\T=u  

G8s`<:9*