超强！！手动驾驶超强技术 （民用车就可以）！

超强！手动档车高级驾驶技术完整功略 _eUd RL>  

hpo*5Va  

S0?e/VWy  

　　（一）看转速表换档 CgK
FI  

<%S[6*6U  

Kc+TcC  

　　这是一件很简单也极有意义的事情。因为一部引擎的工作状况是直接从转速上反映出来的。以三菱-枪骑兵发展型第七代（MITSUBISHI LANCER Evo.VII）上的4G63引擎为例，它的最大输出马力是280ps/6500rpm，最大扭矩是39kgm/3500rpm。也就是说在3500转时它才能输出最大的扭矩，而一直要等到6500转它才有最大的马力值输出。这里插入一个常识 ：扭矩大可以让车子加速快，马力大可以让车子极速高。从这个意义上讲，如果你想把自己车子的性能发挥到极至，又或是想痛快的和别人飙一次车，则一定要勇敢的把转速先踩过最大扭矩的输出带，再踩过最大马力的输出带，甚至是坚定地等到转速表指针打到转速表的红线区刻度时，再踩下离合升高一档，接着将上面的过程重新来过一遍。  ja^  

[>|6qY$D  

9a]h;r8,9z  

　　曾经有一位开蓝鸟（BLUEBIRD）U13的车主向本人抱怨他的车子太慢，有人当下带着他吊到高转兜了一圈，一路上逢车便超，却不想SR18DE引擎高转的美妙旋律让车主大惊失色，半路上就吓得面如土色，连连求饶。原来这位车主平日驾车习惯是不到2000转就换档，引擎还没来得及出力就被他升高一档把转速压了下去，怎么可能跑得快？在日常驾驶里，你未必要每次都把转速拉到尽，只需找到一个自己认为合适的转速点就行了（目前国内车子普遍是3500rpm最合适）。这样做既锻炼了您引擎的筋骨，又提高了驾驶乐趣，何乐而不为呢？ ?y,z  

dI~{0)s
 

~?m vV`30&  

　　也许常有人告诉您换档要看速度表，什么起步后立刻上二档，20公里上三档，40公里升四档······这完全是没有科学道理的。现代汽车的齿轮比各不相同，用这样幼稚的模式统管所有的车型实在是可笑得很。如果你信奉这套理论，那您这辈子也玩不转跑车和赛车了。 w<3g1n7R  

k lRS:\dW  

_$+lyea   

　　竞 赛　指 数：**********(10)
　　实 用　指 数：**********(10)
　　练习困难指数：******(6)
　　综合专业指数：**********(10) _?M71>3$.  

S$!)Uc\)A  

3[Rb
VT  

lNcXBtwK@#  

%Lec\(-4L  

xm@vx}O:  

}-H<wQ&x  

　　（二）跟趾减档动作 HEEL&TOE |r"1 &ow5  

gTRm  

^g`1SU`  

　　先了解了转速和换档的关系,您才会明白这个动作的精妙所在.跟趾动作是一招地道的赛车技巧,在半自动变速箱问世以前,凡是想当赛车手的人都必须先学会跟趾动作.在欧,日等汽车文化较深厚的国家,跟趾动作的普及程度不亚于国内的“看速度表换档法”。目前在国内的赛车训练课程中，跟趾动作是最重要的一个章节。 iQpKcBx  

Wbc*x  

(NUwkAOM}  

　　何为跟趾？ ZK4/o  

jE_a ++  

Y
( n# =  

　　跟趾动作的操作方法其实不难：先用右脚尖踩下制动踏板减速，待转速快落到最大扭力输出转速以下（或你认定的换档点以下）时，快速用左脚踩下离合器踏板，右脚脚尖保持制动的同时用右脚的脚跟歪向油门踏板并踩下，完成补油动作后立刻减低一档，然后右脚跟离开油门，左脚放掉离合器踏板，右脚尖继续刹车，直到可以踩油门时再松开刹车把油门踩到底加速！ +/*,%TdQ4  

wN8-Me
 

GL'zs8AKf  

　　跟趾动作的意义？ .4pWyqU)!  

I5PI;t+  

M \rW  

　　谁都知道因为各档位之间齿轮比的不同在云做时会有转速差，跟趾制动作就是为了在赛场上减速，减挡的同时利用补油来消除转速差以达到平顺，快速减挡的目的。假设一部车一挡齿比3.6，二挡齿比1.8，当前的引擎转速是3600rpm，变速箱的输出轴 转速就是3600÷1.8=2000rpm。如果你想在此减到一挡又要维持输出轴2000rpm不变（在极限行进时必须保证变速箱输出轴转速的稳定，否则会引起轮胎与地面的稳定摩擦瞬间改变，造成失控的局面），则一定要让引擎转速在2000×3.6=7200rpm的高峰。这就是跟趾动作的意义：减挡补油，保持车体平衡。练习跟趾动作时首先要找一部脚踏板位置合适的车，脚踏板不能离得太远，高低位置要几乎一致才能方便地做出跟趾动作。 Mq;m+{B  

cXu"-/  

+
HvEiY  

　　竞 赛　指 数：**********(10)
　　实 用　指 数：*********(9)
　　练习困难指数：********(8)
　　综合专业指数：**********(10) LRl2@&z<  

R+Q..9P  

_Ec9g^I10  

$J]VY;C!  

nj
hDr
wN  

]yg3|C;  

[9}D
+k F  

　　（三）左脚刹车动作LEFT FOOT BRAKE p=fj1*  

qwf97pg$  

.()|0A B&g  

　　我已说过转速的重要作用，这里讲解的左脚刹车技巧正是为了保持转速和轮胎的抓地 力才发明出来的。 o.o$dg(r!  

b235Zm  

bF"1M#u:
 

　　如何做出左脚刹车？ >Q-"-X1  

a3wk#mH  

`0z8J*T]  

　　影响赛车过弯速度的因素有很多，最重要的是过弯的路线，其次就是轮胎的抓地力和引擎的动力输出。当车手全油门冲入一个弯角后，发觉自己略有超速引发轻微的转向不足，这一点点的不足又不值得让车手的右脚放弃加速去专心制动，于是便一边狂踩油门，一边用左脚刹车来修正行车路线。左脚刹车被广泛地应用在全球各种场地赛和拉力赛中，尤其适合于FF（前置引擎，前轮驱动），MR（中置引擎，后轮驱动）和4WD（四轮驱动）的车型。 Zk*!,,P!  

D"vl$BX  

7|Bg--G1  

　　只要掌握好左脚刹车的力度，左脚刹车这个动作比较容易做到，但在实际驾驶中，用不用左脚刹车？应该做到怎样的程度？等都是值得大家思考的问题。 (;T g1$  

u~7 ,v  

>u/ T`$  

　　竞 赛　指 数：*********(9)
　　实 用　指 数：****(4)
　　练习困难指数：******(6)
　　综合专业指数：*******(7) W,-fnJk  

8TV "9{ n