_DvPF~ 俺这部赛弗是2002年11月4日上牌的,转眼间它已陪伴我度过三年时光,跑了45000KM。三年来我国车市发生了翻天覆地的变化,随着消费观念日渐理性以及全球油价一路疯涨,今天人们越来越关注汽车的实际使用成本,提起“SUV”,首先让人想到的恐怕就是“油老虎、烧钱”等词汇,偏偏咱开的就是这家伙,赛弗它到底咋样呢?优点都已让厂家和商家充分宣传,咱就不再多费口舌,仅说说这三年来的一些用车心得、油耗及费用情况等,供车友们参阅。
M
*@aA
XM
M"l rwun^
一、用车心得
Vyq<T(5
/IW=+ri
KXfW&d(Pk
1、高达1720mm的大块头,头部空间却相当有限。过高的地板和座位浪费掉大量的车内高度,上下车也是个颇令人头疼的问题,没有175CM以上的个儿,非得先踩踏板再“跃”上去不可,穿裙子的MM们更是尬尴,手脚并用还冷不妨要碰头。有回一位裙子MM仗着个高(过170CM了)没踩踏板下车,只听“嗤”一声——咳,裙子成开x旗袍了!另外高重心也使得车子高速时容易发飘,140KM以上就不好控制,好在福建高速公路才限速110KM,呵呵。
&b")`p&K
?q }wl\"8
Zw\V}uXI?
2、车子大好处很多,但操控起来就显笨茁点,加上踏板比较沉,档位行程长,更适合大汉们开。女士们要掉头挪库都不是轻松活儿,开起长途来就更辛苦了,有点拉练的味道。不过也有轻的一面,方向盘就是个意外,这么大的车,方向盘比许多小车还要轻,这点我家LD比较满意,但路感就要差点。车重达1.5吨以上,加速不太干脆,2.2L的491Q发动机在转速高于2500rpm时才能产生些许激情来,1500rpm以下就拖档了,现在的赛弗己装上2.4L的新动力,表现应该会好些。
`0sk2fn
'[8jm=Q#'
"FvlZRfXj
3、可能是设计偏向的原因,赛弗的前双横臂式扭杆弹簧独立悬架和后螺旋弹簧减震系统很软,对付一些小的凹凸很好,但操控性能就打折扣了。起步抬头、刹车点头、过弯侧倾等现象较明显,过弯时方向感较模糊,易出现转向不足,出弯若不及时修正就易转向过度,需多加小心,俺们福建多山,所以对这点体会尤深。
0j MI)aY.
*3($s_r>
l= S_#
4、车辆整体呈“翘头拖尾”的不雅姿态,加上悬架软,一旦后面承重更是车头上翘屁股下沉,这点网上很多赛弗车友都颇有微词,曾经试图让师傅调低前悬,无奈调节螺栓毫无裕度,只好望"股"兴叹。现在新赛弗在内饰和前脸上改进了很多地方,但这点毛病依旧。
5]%kWV>
q)zvePO#
bNgcZ
V.
5、不知是不是SABS的原因,车轮虽不易抱死,但刹车偏软,得用力踩才行,想一脚“跺”死它是很难完成的任务,让人信心不足。
v}
@6"\
N@S;{uK
L^}kwu#
二、再谈一下保养维修方面的体会
w:Vs$,
;Lx5r=<Hx
aqlYB7
总的感觉是:大毛病没有小毛病不少,售后服务水平还有很大提高空间。
%pdfGM9g
h$3Y,-4
w% M0Mu
从磨合期开始,它的小毛病就断断续续来了:左后门电动窗卡涩,后门中控锁失灵,燃油表时准时不准,后窗玻璃清洗不喷水,车厢密封不好——后厢漏水、汽油味浓,CD机罢工(保修期内换过一个没几个月又坏,干脆不听CD了),后排气管锈烂(保修期内换过一节用一年又烂了),等等。除了保修期内免费更换的零件外,后期又自费更换了一节排气管,忒爱锈。一万公里的时候开始出现快速离合时经常莫名其妙地熄火,这断油也断得太彻底了点儿。
rv^j&X+EH
1}N5WBp
Tf+B<B:
另一个顽症就是震动,自二保时发现时速一超过80KM,全车就开始"轰轰轰"地抖动,直到110KM。去福州的两个维修站查了好多次,从二保一直到保修期结束一年多的时间里,N个年轻的修理工把车子前前后后里里外外查了N遍就是没查出原因来,保修期过后我也对维修站失去信心,自认倒霉吧!一次偶然的机会,在离家不远的一个“路边店”抱着死马当活马医的念头叫师傅看看,人家上车没开500米,当即拿个后传动轴万向节换上,嘿——好了!那一刻我真是百感交集啊……
3ZC[H'|
@]~\H-8
o-R
;EbL
三、综合油耗和总体费用
poeKY[].
MAhcwmZNy
Wn<