去年12月1日，50岁的义乌人刘先生终于圆了多年的汽车梦，在兴奋中将一辆崭新的比亚迪F3开回了家。
令人想不到的是，还没好好享受一回“有车族”的美好生活，才圆上汽车梦的刘先生就踏上了闹心的漫漫修车路。加油盖不能自动打开、电脑板老化、平坦路面上行驶时车子会突然抖动……比亚迪F3才开回家两个月时间，新车却因为各种各样的毛病先后5次进了维修站。
“买了这样的汽车简直是受罪，真不知道以后还会发生什么样的事情。”一想到今后可能面临更漫长的维修之路，刘先生显得忧心忡忡，当初买车时的兴奋早已一扫而光。
买它只因其价格不贵外形漂亮
“其实我对车没什么研究，单位里的同事向我推荐说这车不错，价格不贵，外形也漂亮，于是我就毫不犹豫下了订单。”说起当初的买车初衷，刘先生万分懊悔地对记者说。
比亚迪F3是比亚迪公司于去年9月上市的新车型。比亚迪公司对外宣称，比亚迪F3外形大气、动感，很符合国内大多数三口之家的审美要求，而价格只在8万元左右。刘先生当时心想，作为一款新车，比亚迪F3在技术和质量上应该有自己的优势。而正是看到宣传中的这些优点，刘先生几乎没有多加考虑，就决定和同事一起买比亚迪F3。
12月1日，向当地经销商比亚迪义乌科尔汽车销售公司支付了8.08万元后，刘先生高高兴兴地把车子开回了家。看到新车又便宜又漂亮，刘先生打心里高兴。
不是这边掉螺丝，就是那边加油盖打不开
“这辆车一开回家我就发现问题缠身了，不是这边的螺丝掉了，就是那边的行李厢盖、加油盖打不开。你说这不是质量问题是什么啊？”刘先生告诉记者，车子开回家后他才发现后行李厢和加油盖不能自动打开。一开始他觉得，这些都只是无关大碍的小毛病，让维修站的维修工搞一下就行了。
可是，很快他就发现，这样的毛病还真多。比如，引擎盖一端脱落，顶杠的固定螺丝早已不知去向；车门的装饰皮出现了非正常脱落现象；因为置物盒变了形，至今仍不能正常关闭……
“车子开回家的途中没发生任何碰撞，真搞不懂一辆新车竟然会有这么多问题？”对于新车身上的这些“小毛病”，刘先生百思不得其解。经过几次维修之后，除了置物盒之外，其他问题都已被维修站一一解决。车子的问题是解决了，可刘先生心中的疙瘩却越结越大：新车怎么会有这么多从娘胎中带来的毛病啊！
1.6升排量，百公里竟烧油20升
“我承认那些都是小毛病，可排量1.6升的经济型轿车，100公里竟然烧油20升，这还是小毛病吗？”刘先生告诉记者，他的这辆车几乎创造了经济型轿车的最高耗油纪录。
从新车买来那天开始，刘先生详细的加油记录显示：2005年12月1日至2006年1月18日，行驶里程共1800公里，实际用油230.58升，百公里油耗达到12.81升。2006年1月19日至1月28日，行驶里程140公里，实际用油28.23升，百公里油耗达到20.16升。而该车的技术参数为4.9升/100公里，标准油耗为5.5升。也就是说，刘先生所购买的这辆比亚迪F3，实际油耗竟高达标准油耗的4倍，成了名副其实的“油老虎”。
更让刘先生感到可怕的是，这辆车时速才到60公里，发动机的故障指示灯就会大亮，吓得他只好把时速控制在60公里以内。不仅如此，即使开在平坦的马路上，车子也会突然“发癫”——不停颠簸抖动。
两个多月五进维修站
“因为这些毛病几乎没断过，隔一段日子我就得去维修站‘看病’。”刘先生告诉记者，在短短两个多月的时间里，他先后去了5次维修站。“维修站不在市区，离我家差不多有10公里路。”刘先生无奈地说。
最让刘先生忍无可忍的是，除夕那天他还得陪着病车去维修站。1月28日，由于实在不能忍受车子烧油的速度，刘先生开车到了维修站。可是，从上午10点半一直折腾到下午3点半，维修人员还是不能彻底解决问题。“看到人家都快吃年夜饭了，我心里急得不得了，就决定先把车子开回家等过了年再修。”刘先生说。
直到春节后，车子不正常油耗的问题才得到了解决。“后来他们告诉我，是电脑板老化和氧传感器失灵引起的。”刘先生说。
车主：
彻底失望，要求退货
“发现问题了去维修，维修好了后又发现新的问题。”刘先生说这段时间以来他遭受的正是这种周而复始的折磨。于是，想退货的想法越来越强烈。
“这辆车到现在才跑了2000多公里，问题就已经接二连三出现了。还好是在保修期，维修不用掏钱，要是超出保修期该怎么办？”刘先生担心，他买的这辆汽车今后很可能会给他带来更多意想不到的麻烦。
于是，刘先生在年后向经销商表达了退货愿望，遭到拒绝。2月19日，刘先生向比亚迪公司发去了一封电子邮件，详细讲述了他遇到的情况，希望能够退货。“可是这封信犹如石沉大海，快10天过去了，厂家至今没有给我任何回音。”2月27日，刘先生失望地对记者说。
维修站：
这辆车其实没什么大问题
两个月时间里5次进维修站，刘先生认为这辆车有严重质量问题。不过，维修站有关负责人却认为，这辆车的问题并没有刘先生想象中那么严重。
“螺丝掉了，加油盖不能自动打开，这些都是小毛病，很多新车都这样，根本不能算故障。”2月27日，比亚迪汽车义乌维修站行政部的杨主任告诉记者，其实大大小小的毛病当中，只有电脑板老化属于故障。况且，严重耗油、行驶颠簸等故障，也是由电脑板老化引起的。
杨主任认为，虽然前后修了多次，但这辆车其实并没什么大问题。“而且每次来我们都会给他修，已经尽到维修站的职责了。”杨主任觉得，车主提出退货要求没有道理。
经销商：
尚不符合退货条件
“车主的心情我完全可以理解，但像他这样的情况并不符合退货条件。”比亚迪义乌科尔汽车销售公司市场部经理马槐丽向记者解释说。
马槐丽告诉记者，目前比亚迪F3在金华地区的销量已接近300辆，但发现有这么多问题的“只有刘先生一人”。她说，其他车辆都没有发现电脑板老化现象，厂家技术人员得知此事后也“非常吃惊”。因此，刘先生这辆车并不是普遍性问题。
“根据《消费者权益保护法》，7天内发现汽车有严重质量问题，才能退货或换货。”采访过程中马槐丽说。不过，记者在浙江省实施《中华人民共和国消费者权益保护法》办法中，并未找到这一条款。即便如此，当争议发生的时候，如何界定是否属于“严重质量问题”，恐怕也是个难题。
“目前我们还没有退车先例。如果客户有这样的要求，当地维修站要把车况、照片等信息收集后送往技术资源科，由他们决定是否退车。”昨天，比亚迪公司售后服务部的一位工作人员告诉记者。
至于退车条件如何，这位工作人员表示“公司没有明文规定”。“我们将尽快对此事进行调查，争取圆满解决。”她说。
律师：
汽车纠纷亟待“三包”法规出台
“现有的法规不能解决像刘先生这样的问题，这就是目前汽车质量投诉居高不下的原因之一。”长期接触汽车消费投诉的浙联律师事务所陈卉律师认为，在现有的法规框架下，汽车消费者显然是处于不利地位。
“‘消法’规定商品7天内出现质量问题可退货，但这只针对纳入‘三包’的商品。目前汽车还没有实行‘三包’规定，厂家一般对保修期都有公开承诺，但往往不会承诺退货条件。尽管《缺陷汽车产品召回管理规定》已经实施，但要不要召回，允不允许消费者退换车，大多数情况下还是由厂家说了算。”陈卉认为，在当前法规缺失的情况下，厂家和经销商的“充分”话语权，实际上已经侵害了消费者权益。
陈卉认为，手机行业值得汽车行业借鉴。手机“三包”规定，7天内发现质量问题或保修期内同一故障出现两次以上，消费者就可以退货或者换货。手机“三包”规定对手机纠纷的顺利解决起到了巨大作用，因此汽车“三包”法规的出台迫在眉睫。
