三菱4G18发动机技术比较成熟，动力在1.6排同级中都是遥遥领先的，省油是它的最大卖点了，这发动机虽然开发已经有一段时间，但是都有作过进一步的改善。所以现在有很多汽车制造商采用这一款发动机。建议你要买车就自己先去试车，不要道听途说，百闻不如一试！
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三菱4G18发动机厂商本来就是三菱在中国的全球发动机工厂，产品质量都是一样的。4G18发动机机蕊小，动力强劲，性能稳定。缸体长度为362mm，曲轴中心到缸体顶面的高度为20lmm，与其他公司生产的同排量的发动机相比较尺寸要小得多。其优点是使发动机具有较小的整机尺寸，在轿车发动机仓内很容易布置；整车的重量降低，使整车的加速性和通过性得到提高。 4G18发动机的最大功率是(75kW／6000rpm，46.4kW／L)。与其他品牌发动机相比，具有一定的优势。由于4G18发动机的尺寸小、质量轻，所以，单位重量发出的功率大，强化程度高，燃油消耗低。 下面是4G18发动机的一些基本数据：
排气量 1598cm3
内 径 76.0mm
冲 程 87.3mm
气门及驱动机构 SOHC-4气门
燃料供给装置 MPI(多点电子燃油喷射)
缸心距 82.0mm
缸体高 201.0mm
连杆中心距离 131.0mm
输出性能 最大功率 100PS/6000rpm 最大扭矩 13.6kgf.m/4500rpm
最小燃料消耗率 200g/PS.h
燃料的辛烷值(MON) 无铅90#
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4G18的机器压缩比是9.5的，属于比较适中的压缩比。也就是说标准用油是93号，如果长时间用90，也没什么大问题。
在中国开车，选择车型一定要看压缩比，现在很多小车都是高压缩比的，比如飞度和POLO，都10：1以上了，最好得用97号油，用93的会轻微敲缸。这样无形中会增加很多费用。就失去经济型轿车的意义了。国内车最好的选择之一就是老款广本2.3的机器，压缩比才8.9！也就是说标准用油就是90号的。当然加93的更没问题，但加97的就有问题，会造成燃烧不充分。
比如一些斯巴鲁和宝马的压缩比都到11：1了，所以必须得用98的，出了北京您还开不开了？
还有涡轮车，虽然压缩比已经调整到8.5了，但是缸里压力和温度超高，还得用98或者97的。
压缩比和油的标号一定要配合，低了会早燃，爆震。高了会晚燃，烧不干净。
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林道对4G18态度：（经过30公里试驾）
这是一款少有的，可以和“大众”媲美的发动机之一，而大众的1.6升发动机只用在自己的A级车上（如捷达、桑塔纳、高尔、波罗），而号称“小宝马”的“华晨骏捷”居然在B级轿车上使用三菱4G18发动机，可见这款发动机的潜力。
这是一款适合匹配国产中级轿车和“文雅型”SUV的发动机。把它使用在众泰2008身上，显得动力绰绰有余。
唯一可能出现的不快表现就是：如果驾驶习惯的换档时机不好，可能会感到一过性的振动。但对于A级轿车是可以接受的。对于SUV来说，已经可以称得上“很文静”了。
可能由于众泰2008的车轮较大（205/70/15），所以，2500转达到80公里时速，4000转达到120公里时速，5500转达到150公里时速，毫不费力。
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结论：懂车的朋友们会发现，不久的将来4G18发动机会变得越来越普及，就像4G64那样被众多的国产汽车采用，未来的维护成本会降得很低，同样验证一句老话“拥有XXX，走遍天下都不怕”。
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