2006 F-1 新赛车剖析

McLaren MP4-21

MF1 M16

~E8
L,h~  

BMW Sauber F1-06

Renault R26

R26赛车的特色是拥有一套全新设计的空力配件，而且完全符合2006年的技术规则。RS26 V8引擎的体积比起前一世代的V10引擎来得更小巧，而且动力输出也变小了，但当引擎动力减少，这也代表了引擎运转时较不容易遇上过热的问题，因此在散热方面就不需要如以往处理V10引擎时下那么大的功夫。因为这个原因，车队只需要为R26赛车配置较小型的散热器即可，这能让车队的设计师们有更大的空间来设计赛车，而这就反应在更紧密的侧进气口的设计风格。

采用90度夹角的RS26 V8引擎，这表示引擎宽度来得比前一代的V10引擎要宽，这致使车队得以修正补助系统的布局；为的就是保持更紧密的车尾结构，这对于空气力学的效率有极大的帮助。不同于以往，R26赛车采用了七前速钛合金变速箱，代替Renault车队在过往惯用的六前速的设计。想当然而，V8引擎的扭力比V10引擎来得小，就其本身而论，七前速的齿轮配置更适宜V8引擎的特性。

就机械方面，R26采用了R25赛车的基本架构，为的是能让车手在最短的时间内适应新赛车的特性。这包含了V型龙骨的前悬吊设计，此设计能让赛车在操控性上与空气力学效率部份达到最佳的平衡点。

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RS26的体积较为轻巧，但尺码比RS25 V10引擎来得宽一些。

Renault R26

车身编号 ： R26
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引擎 ： Renault RS26 V8
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排气量 ： 2400 cc
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引擎夹角 ： 90 度
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车体结构 ： 碳纤维蜂窝组织
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油箱 ： ATL
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前悬吊系统 ： 双A臂
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后悬吊系统 ： 双A臂
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轮圈 ： O.Z.
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轮胎 ： Michelin
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刹车碟盘 ： Hitco
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刹车卡钳 ： AP Racing
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来令片材质 ： 碳纤维
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方向盘仪表 ： Renault F1
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电子系统 ： Magneti Marelli
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电池 ： Renault F1
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变速箱 ： 半自动七前速
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轴距 ： 3100 mm
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车长 ： 4800 mm
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高度 ： 950 mm
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宽度 ： 1800 mm
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车重 ： 605 公斤 (包含车手和摄影机)
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西班牙现场直击>V8引擎声浪抢先体验

位于西班牙中北部地中海滨的Valencia，除了以柳橙、工业以及收藏耶稣基督“最后晚餐”里那只圣杯的老教堂闻名全球之外，距离市区约半小时车程的Circuit Ricardo Tormo赛车场，在赛车界更以举办MotoGP赛事为人熟知。不过今天这个赛车场对我们来说意义更不同，因为在2006年三月的F1赛季正式来临前，包括Renault、McLaren、Ferrari等八支F1车队的全新V8赛车，从2月1日起，首度在此短兵相接，进行为期三天的冬季测试。我们有幸获得冠军队伍Renault车队的邀请，正准备好好为你抢先体验这V8引擎的真面目。

Fernando Alonso与R26赛车首度搭配，展现出相当稳定的惊人实力。

对于这次的测试，我想包括全球车迷在内，关注的焦点可能都跟我差不多，就是迫不及待想知道搭载V8引擎的F1赛车，实际上跑起来，到底与去年以前的V10引擎有何不同？特别是引擎声浪，会不会不够狂暴？速度又是如何？所以很令人惊讶地是，虽然只是举行冬季测试，竟然吸引了超过千名观众到现场参观，长长的排队购票人潮一直延伸到赛车场大门外。当然，我相信包括Michael Schumacher、Fernando Alonso等F1大明星都参与这次测试，也是吸引车迷的主要原因外，这次还有个相当特别的话题，那就是MotoGP的世界冠军Valentino Rossi也披上红色战袍，在这里为Ferrari车队试驾248 F1赛车，这可是F1赛场上看不到的画面，至少在2006年赛季里还看不到！

大约在早上十点钟左右抵达赛车场，地中海的天气晴朗到连天空都蓝到一种很刺眼的地步。根据赛车场公布的资料，气温约摄氏14度，跑道温度约摄氏11度，属于乾燥凉爽的天气，一接近赛车场大门，就跟以往去现场观看F1比赛一样，尖锐高亢的引擎声浪总是远远就抢先出来迎接，令人顿时全身热血沸腾，在场外听起来，第一个感觉就是“其实V8引擎声浪跟V10好像差不多”！

虽然各车队都还没公布今年V8引擎的最高转速与最大马力，不过根据Renault车队引擎技术总监Rob White表示，因为少了两个汽缸，排气量也减少20%，所以动力一定没有去年的V10引擎来得高，不过不少内部零件都是沿用R25的V10引擎设计，从技术的角度来说，减少两个汽缸，最重要就是得重新去解决内外垂直震动的问题！所以从理论上看来，V8引擎的最高转速，应该不会低于以往的V10。而声浪的频率，我想如果不是用仪器来分析，一般人乍听之下恐怕也不容易分辨，但是因为汽缸减少了，所以声浪也“稍微”变小声了些，用白话一点来形容，就是以前比赛期间，你只要走到赛车场的Pit lane，没有带耳塞保证会受不了，但现在的V8引擎，即使八支车队一起测试，在Pit lane里拍照，一开始不需要耳塞还可以勉强凑合，不过经过了几十分钟的声浪轰炸后，其实耳朵还是一样受不了。换句话说，今年要去看F1比赛，千外别忘记耳塞这个好朋友！

虽是晴天，但为得到充足的数据，各车队都用雨胎测试。