2006 F-1 新赛车剖析

Toyota F-1 新赛车TF106剖析

Toyota车队在2006年F1大赛巴林站开赛前夕发表了拥有全新空气力学套件的进化版TF106赛车，这组新的空气配套在最后两次的测试中及时地被导入，分别会在义大利的Vallelunga与西班牙的Barcelona亮相，也就是在2月14日会初次露面。这篇文章主要是描绘出冬季测试版本的TF106与将正式参加巴林站版本的主要差异之处在哪。


俯视图

全新设计的车鼻是以汤匙形状的概念为研发基础。

1. 前翼更加弯曲，与2005年在摩纳哥站使用的组件相类似。
2. 前翼上附加了小尺寸的水平鳍翼。
3. 新设置的小侧翼。
4. 鼻头再加装了一组小翼片。
5. 新塑形的悬吊支臂空气效率更佳。
6. 修正过的破风板。
7. 全新设计进气口前下方的小鳍翼与直立式破风片。
8. 尺寸下修的进气口上方小翼。
9. 外型更加浑圆的侧进气箱。
10.重新摆设位置的排气管。
11.与烟囱型散热口结合在一起的新式小翼。
12.新增加的鱼鳃型引擎散热口。
13.重新摆设位置的迷你翼片。
14.重新塑形的引擎护盖，覆盖变速箱的面积更大。
15.后分流器上附加迷你小翼。

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侧视图



在2月14日于义大利Vallelunga赛道的测试中，TF106将装配全新设计的空气配件，而这些套件也会在开幕站中被使用。



1. 全新设计的前鼻翼拥有不同式样的翼端板与侧边小翼。
2. 附加的鼻头翼片，如此一来鼻头侧边总共有4片小翼片。
3. 修改后的破风板。
4. 全新设计进气口前下方的小鳍翼与直立式破风片。
5. 下半部更加流线浑圆的侧进气箱，能让增大向车尾流动的气流。
6. 位置重设的侧进气箱翼片。
7. 引擎进气口的小翼片增加为4片。
8. 重新摆设位置的排气管，新增加的鱼鳃型引擎散热口。
9. 与烟囱型散热口结合为一体的侧边小翼。
10.设置在后轮前方的扰流翼片也经过修改。
11.车尾下方垂直翼板变更为一片。
12.全新设计的分流器。
13.新的溃缩组织能承受更大的撞击力道。

侧边进气箱



冬季测试版本与正式参赛版本的TF106赛车的差异点都集中在侧进气箱的部位。



1. 全新设计的弯曲风向翼、垂直小翼与小尺寸翼片。
2. 外型修改的进气口前下方小鳍翼。
3. 为配合小尺寸的冷却系统而将侧边气箱的下方修饰得更为圆润与狭窄，能将气流更有效率地导向车尾。
4. 全新设计的侧边进气口小翼，尺寸比之前的版本更小。
5. 新的烟囱型散热口的外扩角度更大，而且与侧边小翼结合为一体。

前鼻翼



全新的空气配套使之于前鼻翼。


1. 在翼端板内部增加了一片小鳍片。
2. 由去年摩纳哥版本衍生而来的前鼻翼附加了一个小翼片。
3. 在翼端板外侧也增加了小鳍片。
4. 车鼻两侧各有两片小翼片，上端的两片是在2005年就已经导入的设计。

Williams FW28

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