记者一位朋友是业余无线电爱好者。上星期记者坐上他装了车载电台的车上兜了一圈，亲身领略了空中沙龙的奇妙。那天晚上，记者假装成一位迷路的女ＨＡＭ，使用不同频段，向业余爱好者们求救。最让人感动的是，接收到信号的司机无不热情地详细指路。后来记者又恶作剧地捏着鼻子告诉他们自己的车坏在某处，有个哥们甚至撸起袖子就要下楼开车来帮记者拖车，在初秋的９月给人心中注入一股暖流。当然善意的玩笑最后得到了老ＨＡＭ们的原谅，不过经过这一晚上热热闹闹的折腾，记者对业余无线电台产生了浓厚的兴趣。
想想看，不同地区的驾车人通过车载电台这个小小的设备，就能实现通联，畅通无阻地交流，这是多么神奇而时尚的事情。为了能更深入的了解业余无线电这个行当，也为了满足好奇心，记者走访了中国无线电运动协会秘书长陈平。
他介绍说，业余无线电爱好者是指“经正式批准、对无线电技术有兴趣的人，其兴趣纯系个人爱好而不涉及谋取利润”。Ｈａｍ友，是部分业余无线电爱好者在某些非正式场合的自称，直译“火腿”。所以如果你是一名普通居民，只要爱上无线电技术，使自己成为一名业余无线电爱好者，就可以被批准设置、使用业余电台。但按照国家法规，业余电台只可以用来供业余无线电爱好者进行自我训练、相互通信和技术研究。
车载电台是无线电台的一种，没有车照样可以玩业余无线电台。两个普通的车载电台通联距离至少能达到１０公里。距离越远障碍越多，所以像北京这样的大城市中的爱好者就通过建立中继台。这是建在较高处的空中电台，它从一台普通电台那里接收信号，然后再把信号传给另外一个普通电台，由于它所处位置较高，所以受障碍物的阻挡较少，就解决了地面上由于障碍物阻挡不能通联的问题。有了中继台，北京大部分地区都能实现通联，有人试验过，北京最远通联距离能到达山东。
北京只有一个合法中继台，那就是在无线电爱好者的帮助下，由中国无线电运动协会建立的。有些汽车俱乐部或者个人由于不了解相关法规未得到许可设立中继台的做法是违法的。因为中继台覆盖面积大，从国际惯例或者合理性来讲，一个地区一般只允许设立一个中继台。
由于中继台是两个电台联不通的情况下公用的中转台，它的使用也是由一定规矩的。在中继台上的讲话应该尽量简短，不要只顾自己一个人的高兴聊起来没完没了，而耽误了其他人的通联。
