U69u'G:
每一个车主都希望自己的车想跑就跑想停就停。在讲究和谐美的汽车改装中，当你改装了动力、轮胎之后，为了配合整体效果刹车也是必不可少的改装项目。
U9y|>P\)T
CT9
E/&Rb*3
S{4z?Ri, '
|
Z/x*Y#0@n
Xs&TJ8a
|
iGB_{F~t4}
J N^ &S
|
*[=
bR>
刹车与温度
n G_6oe*=I
无论什么车，刹车系统都是保障行车安全最重要的部分，而对一些拥有大马力改装车的车迷来说，强力的刹车更不可少，毕竟车子光有强劲的加速力却不能轻松地停下将会导致严重后果。
;3_l@dP"
一台200马力、重1300千克的轿车，从静止加速到时速100km/h可能需要7-8秒的时间，但同一台车在猛烈刹车的情况下由时速100km/h减速到完全静止，只需要不到3秒钟的时间。车的大量“动能”就是被刹车系统在瞬间全部转化成了热能，积聚在刹车部件、车轮、路面上。而且，如果刹车时车轮没有抱死，那么大部分热能会被刹车部件吸收。这些热能如果不能迅速散失，将会导致刹车皮或刹车油过热，使它们失去其最重要的作用——保障安全。因此在改装刹车系统时，每一个环节都会和温度扯上关系。
N'xSG`,Mg
刹车改装的3个环节
fwzb!"!.@
原厂的刹车皮由于要照顾到成本、耐用、清洁和低温功效等要求，一般来说摩擦系数不会很高(大概在0.4以下)，而且大多不可以承受超过300℃的温度，我们菱帅的度数大家也清楚,在连续多次使用后便会发生效能衰退。所以，更换高性能的刹车皮就是我们改装刹车系统的第一步。
Vf(6!iRP@
注意事项：选择高性能刹车皮时要注意不要贪求大摩擦系数和超高温。
BB|?1"neg
摩擦系数太高会使得慢速行驶时的刹车动作变得太敏感，每次轻触刹车踏板都会ABS乱跳，刹车盘也会因摩损增大而降低寿命。
JI vo_7{
耐高温型号的刹车皮在低温时的效果其实并不好。如果选配了一些高起始工作温度的刹车皮，车主在冬天早上开车时要特别小心。
ZoArQ(YFy
建议：一般可选购工作温度在0℃到500℃左右、摩擦系数值在0.4以上的“运动型”刹车皮。
YIjTL!bA"
换一套大型多活塞的刹车钳能直接提高刹车性能。道理很简单，刹车钳大了，配用刹车皮的总面积也大了；刹车钳活塞越多，施加在刹车皮上的压力和产生的温度就越均匀，还可增加活塞的总面积，刹车效能当然就好了。但保险公司可以有拒赔的理由!
|vw"[7_aS
刹车碟除了提供制动力之外，另外一个重要功能是一个大面积的高效率散热器，负责把刹车时产生的热能扩散到空气中。因此从纯性能的角度看刹车碟是越大越好，但刹车碟的尺寸受到轮毂大小的限制。
p fI"36
]F
改装刹车系统时要注意平衡前后制动分布，过大的制动力容易令轮胎抱死。如果前制动力过大，会造成刹车时点头。
V=*w KuB
切勿自行对刹车碟加工(如钻孔)，未经计算的土加工方式会严重影响碟的刚性，不但不耐用，更可能在大强度刹车时使碟体爆裂而引发意外。
Ptdpj)oi&Q
归根到底，刹车的各个方面的配备无论有多完美，最终令汽车停下的还是地面给轮胎的摩擦力。如果轮胎性能差，或是地面湿滑、有沙石，同样不能得到好的刹车效果。轮胎的抓地力极限就是刹车性能的最高极限，其他一切配备都只是为了接近这个极限，而不是把这个极限提高。
,]d /Q<
我们除了肯花钱改装刹车系统外，还最好用原厂改进的配件这样保险公司就不会有任何理由拒陪了 | 
