斷斷續續將朋友的凌帥改造、調試了兩個多月，終在05年底前完成了。進度雖然有些拖拉，但終可改至預期的效果，成就感還是大大的。
k_ !e5c 由于預算只有區區八仟元，絕大部份選用了二手的零件，包括剎車碟、卡鉗、鋼喉、前頂、底巴、避震器等。只有輪胎(195 55R15)是新的。最后埋單(連協助裝拆的師傅工資)共花了7仟6佰2拾5元正。加上一頓慶功宴，也就九仟元左右，可謂十分之超值！
g &y^ r/ 癈話一堆，轉入正題：
~!5=o{wy 1.改裝較硬的避震器、前頂、底巴後，大大改善了轉向時的則傾。在深圳三灶田的盤山柏油路上，以50km的時速過彎非常輕鬆，但60km/h過后輪胎開始爭札嘶叫。
2.新米芝蓮195輪胎比原配輪胎的貼路性強了很多，除了個別極端的彎位外，推頭現像大為收歛。可能後輪的承重量較輕的原因，下山入彎時反有些甩尾的感覺。
3.二手的275mm剎車碟加對向四缸卡鉗令前剎車游刃有餘。還是由于後軸過輕的原因，ABS頻繁作動，再次下山時將其斷開后，像後驅車一樣甩尾連連，其樂趣可是一個意外的收獲。
"GQ Q8rQ 總結凌帥原裝車的可改造空間甚大，對DIY能力強而又追捧操控性的用家确是一款價廉物美的首選，發動機的動力還不錯，但油門反應過慢，相信加大節氣門直徑是個較省錢的選擇，至于改排氣加回壓等在我看來大可不必，只將三元催化器拿掉便可獲得同等效果了(唯一缺點是小心被測尾氣！)。下一步將會對該車的行車電腦研究一翻，將峰值扭力前移至4500-5000轉左右出現便完美了。
最后想講一句，不必花太多的金錢在動力的提升上，強烈建議首要加強懸掛系統，強化剎車性能；然後換一套好輪胎。最后才考慮提升動力吧！總之，此車不宜鬥極速，操控才是它的強項！
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