[讨论]一个最有实际意义的关于“省油滑行“的问题吧！

其实看了很多朋友问电喷车“空档滑行”“带档滑行”哪个省油的问题

我觉得这么问没什么实际意义

因为他们哪个省油得看很多因素

现在小弟问一个最有实际意义的关于滑行的问题吧！

——比如前方N米处就是红灯或者路口等等总之是需要停车的地方

此时的速度无论空档还是带档都能滑行到那里

那么，对于电喷车——或者干脆说我们大家的LS

此时，“空档”和“在档”滑行过去哪个省油呢？

请兄弟姐妹们来讨论

请广大高手来指点！

其实驾驶者小心感觉是可以感受到断油期和恢复喷油时的微妙差别的，至少我可以明显感觉到我的车的变化，好像还不需要达到“心灵相通”的地步。带挡滑行时，由2000几转一直掉到1500转左右这段时间，会有“拖住”的感觉，然后恢复喷油时，会觉得车恢复了一点点动力往前冲，当然动力很弱，但减速明显放缓。

我现在一般情况下带档滑到1500转左右，主动摘档，尽量提前在恢复喷油前一点点时间完成该动作。希望这样安全性和省油性达到最好的效果。但综合各方面因素，很难说会赚到明显的一笔油钱。

车在工作没有断电，在不在挡都不省油。

如果是繁忙路口，我会空挡滑过去，再加一脚刹车。如果是很空的路口，我会带档滑过去，基本不用刹车。

毕竟带档时发动机减速效果太明显，速度下降太快，很是不爽。

至于油耗，个人觉得如果发动机各传动部件没有摩擦力，动力传输没有损耗，那么带档应该省油。

但是考虑到各种摩擦损耗，应该是空档时省油。

带档省不省总有说法不一，但空档是显然只有怠速的，而且，都即将接近路口了，一般情况这时的转速也高不到哪去，满足带档断油的条件也不现实，所以我是空档。

至于空档滑行，我就不明白为什么很多人将其与安全性联系的那么紧密？比如城市内，快到路口了速度在50、60左右也不快，也没下雨下雪，周围车也没什么奇怪的动向，怎么就不能空档滑行了？就算空档这时遇到事也是能一脚刹住的，怎么就不安全了？

如果2者都可以滑行到目的地，仍然要看当时的车速转速，如果达到发动机停止喷油的条件，那么还是带档滑行省油。

如果是长距离，带档滑行最后会有发动机制动作用，滑行距离比空档滑行短，要达到同样距离，带档还要补油，而空档是一直保持怠速喷油量，当距离足够长，就是空档滑行省油。