★ 菱帅的手动档变速器F5M41

F5M41是日本三菱公司设计生产的前置前驱动系列变速器，它具有以下特点： r] /Ej!|  
F=\ REq  
　　1. 扭矩容量大：该变速器最大输入扭矩为15kgf.m，可以用在排量为1.3升到1.8升的发动机上。设有大、中、小三种最终减速比，可以根据不同车型的需要进行匹配。4G1系列发动机均采用该变速器。 6+=_p$crMx  
　　2. 同步性能高：在F5M41变速器中五个前进档均采用了高性能的齿环式同步器，改善了换档操作感觉，提高了系统可靠性。为了降低成本，倒档仍采用滑动齿轮换档。 cO:lpsKYQ  
　　在某些车型中，二档同步器采用了双锥面技术，在总体尺寸不变的情况下，双锥摩擦面几乎可以产生双倍的摩擦力，从而成倍的提高同步力矩，缩短了同步时间，提高了同步器的工作性能，使换档操作非常轻便。通过采用该技术，使得F5M41变速器的二档换档操作力降低了40%。 f0eQq;D$K  
uj;iE 9  
|Ja 5O  
!pfpT\i]N:  
　　3. 操作感觉好：F5M41变速器采用了与众不同的同步器结构。首先是取消了同步器滑块，从而消除了滑块和外齿圈之间的摩擦，降低了换档时不圆滑的感觉。 ZYY`f/qi  
　　其次是将二、三档齿轮的接合齿的端面，由原来的双倒角改为单倒角，可以看一下右下角的图，这是双倒角的型式，图中箭头表示齿轮转动方向，左侧为各档齿轮的接合齿，右侧为外齿圈的接合齿。当外齿圈的接合齿从上面进入啮合时，由于齿轮的转速高于外齿圈，这样两个接合面将承受很大的挤压力，反映到换档手柄上的表现就是换档很费劲。而在单倒角的型式中，由于只有一个向下的锥面，当两侧的接合齿相接触时，由于齿轮的转速高于外齿圈，随着齿轮的转动，外齿圈的接合齿将会很柔顺的滑入齿槽内，所以换档操作非常省力。 n[BYBg1yG  
ZHwl9n#m  
A[4HD!9=  
xhCNiYJ|  
　　从前面的换档感觉测试结果中可以看出，通过采用以上技术极大地改善了换档操作性能。 0m4#{^Y  
　　4. 振动和噪音低：在齿轮的设计上，为了降低齿轮啮合噪音，通过对齿面立体型面的改进，将齿轮的啮合区由原来的水平方向改为倾斜方向，从而大大的降低了振动加速度，降低了齿轮的啮合噪音。 mmC
MsBfL  
Kk% IN9  
|>JRJ"CFE  
Z4k'c+  
　　5. 高速性能好：为了减少高速行驶时因润滑油阻尼引起的搅拌损失，变速器中设置了储油箱，当汽车高速行驶时，齿轮甩出的润滑油有一部分将被甩到储油箱里，从而降低了变速器内的润滑油面高度，使搅拌损失减少了约5%，提高了传动效率，提高了整车的高速性能。 Z%{`j!!p  
　　6. 离合器性能优良：采用了自动调心式分离轴承，只需要工作一次就能够完成对心调整过程，降低了因不平衡引起的振动。 4g+o/+6!4  
U uSCqI};  
型号 F5M41 g0s*4E  
变速档数 5 {G-y7y+
E  
变速比 EE~DU;p;]  
Ⅰ 3.583（43：12） %xN91j["  
Ⅱ 1.947（37：19） =BgQSs/^c  
Ⅲ 1.343（43：32） hWiBLip,z  
Ⅳ 0.976（41：42） )uH#+IU  
Ⅴ 0.804（37：46） h$a%PaVf  
Ｒ 3.416（41：12） E9v_6d[  
主减速比 3.454（76：22） 4Y4QR[>IU3  
排档型式 I?Ct@yxhF'  
1 3 5 m}o4Vr;"  
2 4 R 'MY0v_  
驱动型式 前轮驱动-2WD 'fr~1pmx#3  
车档控制 横卧式遥控 jltW@co2sV  
离合控制 油压 .}ePm(  
换档型式 手动 %8$ldNhV  
最大扭矩 15.0Kgf.m ZYo?b"6A  
全长 390mm :hFKmoy#  
重量 41.0Kg  KGJ*h  
轮廓尺寸 390×543×365 OWT|F0.1$k  
zEk/15  

 )fQ1U  
7n,=`0{r  

平时很顺，有时倒档和1进2很难，特别是转数稍微高点的时候

引用

引用楼主石河子于2003-09-05 10:09发表的 ★ 菱帅的手动档变速器F5M41 : 5%,3)H{;t  
F5M41是日本三菱公司设计生产的前置前驱动系列变速器，它具有以下特点： SdH=1zBc  
J jAxNviG  
　　1. 扭矩容量大：该变速器最大输入扭矩为15kgf.m，可以用在排量为1.3升到1.8升的发动机上。设有大、中、小三种最终减速比，可以根据不同车型的需要进行匹配。4G1系列发动机均采用该变速器。 }IygU 6{G  
　　2. 同步性能高：在F5M41变速器中五个前进档均采用了高性能的齿环式同步器，改善了换档操作感觉，提高了系统可靠性。为了降低成本，倒档仍采用滑动齿轮换档。 H;`F}qQ3  
　　在某些车型中，二档同步器采用了双锥面技术，在总体尺寸不变的情况下，双锥摩擦面几乎可以产生双倍的摩擦力，从而成倍的提高同步力矩，缩短了同步时间，提高了同步器的工作性能，使换档操作非常轻便。通过采用该技术，使得F5M41变速器的二档换档操作力降低了40%。 k8 #8)d  
.......

%Z6Q/+#fn  
感觉文字说明变速箱的特点是常规变速器设计都起码做到的，没有什么优势．

高

从头到尾学习过了。