你去买车、看车的时候，要是销售员把引擎盖掀开让你看，如果不听他说，你自己知道该看什么、怎么看吗？
老司机可能会说这有什么，看的东西多了，线路、工艺、发动机有几缸，你还可以看看干净不干净。也有的说了，别的都不用看，就看发动机，因为发动机是汽车的“心脏”，不看个明白，别的都是枉然。
可话又说回来了，发动机又怎么看？光看见一大块摆在那里有什么看头，发动机是一个总成，那么多的部件，怎么看呢？
其实，这里面的看头大了，尤其是还有不少“B”门，明白多一点吃亏就少一点。
■铭牌
在大梁或车辆的仪表板上靠近风窗立柱位置有一个铭牌，上面有一排由英文字母和阿拉伯数字组成的17位数字代号，这就是该车的车辆识别代号（VIN）。识别代号是制造厂为识别而给一辆车指定的一组号码，在世界范围30年内制造的所有车辆的VIN代号具有惟一性，但识别代号中的英文字母中没有I、O、Q。如果出现I、O、Q，这辆车恐怕就有问题。数字代号可手工打刻，只是很凭工匠的手艺，一旦出现字码字迹不清有手工打刻痕迹就会露馅。
■材料
车价不断下滑，而一些厂家为增加其卖点，在车价不变或降低车价的情况下，宣传上市的新款车又做了多少项技术改进，又增加了多少新配置。但为降低成本，厂家通常会在材料等方面动手脚，比如：将原来的铝合金换成合成塑料等。所以，要仔细观察不引人注意地方的材料。
■部件布局
发动机的附件较多，各部件的布局应便于更换、清理和维护，否则会直接影响到今后日常养护成本。如空调管道离排气管太近，“两冤家一碰头”就会影响其制冷效果，从而增加油耗；线束应避开高温区防止老化，刹车管与油管距离太近，易相互摩擦等。
■细查焊接点
新车在运输过程中，往往会有损伤，车商为将其销售出去，常常会“矫正”，如补漆、焊接。最需要注意的是大梁处。厂家焊接时采用机器手焊接，而车商只能采用人工焊接，人工焊接点分布没有机器手焊接点均匀。重新补漆后，色彩的光亮度不均匀，从不同角度去察看，就会发现重新补过漆的地方有光亮度的差异。
■捏捏橡胶件
库存时间长的车，橡胶件会变旧、龟裂，肉眼看上去色彩暗淡，手指感觉粗糙，用力捏会看到裂痕。
■查看水箱
揭开水箱盖看，如果水箱内的水全是黄色锈水，或水箱外有锈水漏出的痕迹，则要特别注意看风扇皮带是否紧密，胶垫是否有松脱。如果可以试车，行驶一段路后，再看看水箱盖有没有沾上油迹，如果有，这表示汽缸顶垫衬漏气。还要注意观察水箱有没有撞过的迹象，散热片是否有烧焊痕迹。你还可以要求销售员把发动机启动，几秒钟后，用手摸水箱上下，看水温是否均匀，如若不均匀，则是车放的时间太久了，节温器已生锈。
■污垢是否太多
发动机舱内如果灰尘、污垢过多，就可能是试乘试驾车或库存车。路码表为零也并不一定是新车，如果事先拔掉连接路码表的记忆器，无论试乘试驾车行驶了多少里程，路码表上的数字都为零。
■听发动机声音
同样一批新车，每辆车之间也存在个体差异。在同一批车里，怎么挑一款更好的，听发动机声音是很重要的。启动马达，先看看发动机在怠速状态时，是否平稳，有无不规则颤动；加大油门，发动机的声音应该是由小到大的平稳轰鸣，其中如果有极细小的金属敲击声或沉闷的碰撞声，都可能是发动机的致命缺陷。发动机是一个装配很精密的机器，装配或调整稍有微小出入就会在声音等方面反映出来。
■查看有无泄漏
这一点还是与发动机有关，要检查一下发动机各部件的固定情况，还可以用纸巾在发动机各结合面擦拭，看有没有漏水、漏油；另外，还有可能出现漏电、漏气现象，但光凭目测是不够的，需要借助专业工具，不过这种情况出现的概率极小。
■其他细节
检查调整皮带紧度；查看各部位的管路和导线固定情况。拿出机油量度尺看看机油是否混浊不堪或起水泡，并且要注意油的高度，如太高可能表示烧了气缸垫，水箱水混入了曲轴箱内；油的高度太低，则可能烧机油。用手试试机油的黏性，看看有没有沙砾，颜色应以深黄为最佳。
