GT的大尾翼就有效果，现在看到路上装的几乎都是装饰的，而且好的尾翼会根据车速调节角度的，不能调节的都是装饰大于实用。因为低速时角度几乎是平，减少风阻，高速的时候，根据驾驶者的要求进行调节，这才是实用型的尾翼（真正的定风翼），还有安装的高度都比较高才有作用的，不然给驾驶室挡住了，气流都在翼上流过，没有冲击翼产生下压分力也没什么作用的。其实真正实用的尾翼其实安装之后很夸张的，很破坏车的整体流线感，所以真正实用的并不好看，除非你有欣赏赛车内涵眼光。现在改善抓地能力已经用了很多很现代的方法（包括实用抓地能力大的轮胎、降低底盘、降低风阻、发动机的重心布置、侧翼的设计等），这种增加阻力来产生下压力的方法其实很笨，很多好的跑车都不采纳，装饰作用意义大一些。
<gLq?~e|A 极品飞车_布加迪 ( 发表时间:2005-1-13 9:20:49 )
该车配备一副8公升W16附四个涡轮增压器引擎，马力逾一千匹。一套七前速波箱为半自动设计，附设电子操作离合器，可于0.2秒时间内作double clutch的转波动作。该车的0-300km/h加速可于14秒内 完成，极速可逾400公里。
据车厂表示，该车跟Enzo Ferrari比较不能性能更强，装备 和乘座舒适度亦更胜一筹。由于这车制作过程复杂，车厂表示每星期最多只可生产两 部车。车厂预计一年产量将为50至100部。首部车交车日期可望在2004年。至于车价方面，有传媒报导该车车价(未连税)经已高达一百多万欧元，较Enzo Ferrari的五百多万港元还要高出一大截。
wfq}N K; 这台顶级跑车定风翼只做平流作用，如果有了角度，时速400km的时候，阻力和下压力的合力估计可以把车头牵起，方向盘也不用打了。
7$A=|/'nSA [此贴子已经被作者于2006-1-11 6:56:11编辑过]
