同样的车，为什么油耗相差这么大？

老是有人在这个论坛号称：“我的菱帅，全部市区，油耗就7个字。有时候6个多字！”现在大概天冷，本人的油耗已经高达9个字以上，可是，还是有不少车主，继续号称自己的车，市区油耗7个字以内！

想想，也许有这几个可能吧：

1、他们压根儿就没仔细算过油耗，随口乱说！

2、吹牛皮，让人觉得他车技了得，其实都是瞎扯！

3、开车轻柔，不急起急停，不超车、慢起步，后面的车再按喇叭，也悠悠慢跑，50米外看到红灯，马上挂空挡滑……

4、菱帅“天生”油耗不一样，他的菱帅是上等品，我的是次品，有的朋友的是废品！

几种假设而已，也没什么恶意，呵呵。。。。

我也一直油耗很高，天冷了超过１０了，想想也开了快１年的车子了，郁闷ｉｎｇ。。。。

我是05年6月的车

市区：最高达到过7.5，节气门有问题

换过后回落到7 - 7.5左右

全开空调也基本在7。8以下，

最省6.7—6.8，秋天开到的。

郊区：最近上升到7个。目前稳定在7-7.6，估计是天冷的关系。

我也感觉冬天比夏天蚝油！

本人04款，改大包围，23000公里，

夏天空调开的不多，油耗8个左右，

冬天不开空调，暖风也很少开，油耗9个多。

我怀疑是跟车的状况有关系，比如节气门、喷油嘴、火花塞等等。

转

冬季开车绝对比其他季节油耗高
要弄清原因，首先要从发动机的冷却原理说起。发动机工作时需要有正常的温度环境（80~90）。如果温度过高，发动机的冷却系统能自动改变冷却水循环，增加散热，带走多余的热量；反之，减少冷却水的循环从而保持必要温度。实现循环自动变化的主要部件是发动机温度传感器sensor、节温阀thermostat和磁风扇。冷机启动时，磁风扇处于停止状态，节温阀也处于关闭态，发动机冷却液只在发动机水套里小循环，不易散热，同时电脑受到温度传感器的温度指数影响，会发出增加喷油、增大怠速阀门的开度的指令，提高发动机转速，有利于让发动机迅速升温；温度正常后，喷油量和怠速阀门的开度都恢复常态。当温度超过80~90度（各车略有不同），节温阀打开，发动机水套里面的冷却液通过节温阀流经散热器radiator做大循环，通过车辆行驶产生的空气流动，带走大量的热量，保持冷却液的正常温度。如果车速慢甚至停车但是不熄火，没有流动空气帮助散热，发动机会很快升温，这时温度传感器发出指令让磁风扇启动帮助散热器散热。
冬季里，发动机需要的是保温而不是散热！冬季由于受到流动空气的影响，发动机的温度不容易保持在80~90度之间，发动机会增加喷油量和改变点火提前角度来保持温度，同时汽油的热效率也大大不如热天。另外，你为了保持正常的车速，会不知不觉地增加油门的开度。这些都会增加油耗。
再来谈谈开热风是否费油的问题。回答是肯定的--开热风肯定增加油耗！
冬季发动机为了保持温度，大都处于小循环；而当你打开热风时，车内冷空气快速流经heater core表面，实际上是为发动机的冷却循环系统里面增加一个高效散热器！其作用可想而知。
总而言之，冬天肯定比平时油耗高，甚至比夏天开空调还高；热风开大开多了更加剧之。

引用

E_I6  

不会吧，到现在你怎么不相信其他人讲的是真的。

4hr+GO@o(  

这种天肯定7.5以下啊

-a^sX%|Bl  

到哈尔滨来试试，冬天保证都要10个以上