最近看到论坛有一些朋友在讨论更换菱帅轮圈和轮胎，这里提醒大家注意一点，关系到自身生命的一点。
I J"q~r$ 选择轮圈的时候要仔细查看轮圈的偏距，偏距是什么，简单解释一下，偏距是指轮圈螺丝固定面到轮圈横切面中心点的距离。以一个数字来表示，一般为-55到+55之间。由于轮圈的螺丝固定面是通过螺丝固定在轮毂（这里需要纠正大家一个错误，被轮胎包裹的铁圈叫做轮圈，不叫轮毂，轮毂指连接轮圈的那个部分）上的，所以偏距的大小，就直接导致轮圈轮胎外侧的突出程度。一般来说偏距越小的外侧就越突出，偏距越大的，轮胎就越凹进去。
QWYJ * 解释了偏距过后，就来说说为什么这是一个值得注意的地方了。首先，菱帅车作为一款经济型轿车，车上配件的质量肯定不能是最好，特别是机械连接件，更换偏距不同的轮圈后，就导致轮距产生变化（轮距为左右两侧轮胎中心的距离），一般来说，改装都是升级轮胎，此时轮距变大，而换用偏距不准确的轮圈，轮距变大的幅度就会很大，这样，由于力矩的作用，轴承所承受的力就会更大，因此，换用偏距不准确的轮圈，会加速轴承的磨损，而反映出来的结果就是，过坑的时候，轴承出现框框框的声音。这就是很多人单纯的认为换了低扁平比的轮胎过后噪音过大的原因，实际上，噪音过大并不完全是低扁平比造成的，而是一般低扁平比的轮胎，都配合加大尺寸的轮圈，加大尺寸的轮圈肯定会导致轮圈中心点向外侧移，这样轮距就变大，轴承的负担就加重。这才是更换高扁平比轮圈出现噪音增加的原因。
y N-9[P8C 上面的影响并不会对安全性造成太大影响，下面要说的就是关系到乘车人生命安全的影响。上面说到了轮距增加，也就是两侧轮胎更突出了，这就导致一个问题，下面画图说明。
大家看看左边的图片，这是菱帅原厂轮胎从后面看的图，两个轮胎的边缘正好完全在上面叶子板的内部。右侧图片是更换轮胎过后的样子，轮胎最外侧边缘已经与叶子板在同一个竖面或者说突出叶子板竖面了。
有朋友会问了，这有什么影响，突出来一些更好看啊，其实这就错了，如果是连同减震一起更换了，那不会有什么问题。可是菱帅原厂的减震设计，为了考虑到舒适性，同时由于轮胎位置允许，将减震的最大压缩距离设计到了轮胎可以完全躲进叶子板内。下面的图就是减震压缩到最短时候的图，左边是原厂轮胎，右边是换宽胎过后的。
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从图中可以看出，左边的图，由于轮胎最外侧完全在叶子板最内侧的里面，减震压缩过后并不会影响到轮胎的缩入。而右边的图，由于减震压缩过后叶子板已经可以擦了轮胎外侧边缘了，大家不要以为这是小事。自己去看看自己后叶子板的造型就知道了，菱帅后叶子板折叠进去过后那一块非常的锋利，轮胎高速转动的时候，两者相对速度足以割爆轮胎。
兄弟们都应该知道我之前更换的轮圈了吧，前两天我又换了一套，原因就在于偏距。由于换195的胎过后，本来就已经比原厂胎宽出近5mm的距离，加上我之前换的轮圈偏距为35，合计过后更是宽出15mm左右，而菱帅后叶子板与原厂轮胎外侧的水平距离也就11mm左右。
有一次后座坐了两个人，速度20－30过那种根本不需要减速通过的大弧度凹陷路面的时候，后减震压缩了，就听到一声呲...........的长声，下车看，轮胎外侧已经被划了很长一条路子。仔细观察了很久，才出现了上面的两点结论。这样的情况是发生在20－30的速度的。试想一下，如果在高速上100左右的速度，遇到这种根本不需要减速的大弧度凹陷路面的时候，飞速转动的轮胎和锋利的叶子板内侧亲吻会造成什么样的后果，大家自己想想吧。
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所以，最后提醒大家，更换轮圈轮胎的时候除了注意孔距尺寸等相关参数外，一定注意偏距，如果所更换的轮圈没有标明偏距，也一定要在安装过后先检查一下，轮胎是否宽出叶子板折叠面的最里端。
\ FaP|28h 本来打算把换下来的轮圈卖了，还是新的呢，后来想想，算了，留做纪念吧，卖了害人啊。
F+ qm[Bc8 [此贴子已经被作者于2005-12-21 13:27:32编辑过]
