冬季车抖的解决方法-中华汽车文摘

对呀，国产车由于零件质量和装配水平限制，可能会产生这样的问题，不信去问问同价位其他型号车主，咱们买车和用车不能理想化，厂家在不断改进，因为不改进就不好生存和发展，你现在要求他达到发达国家的水平是不现实的，一分钱一分货嘛，但如果厂家目光短浅，那他们不久也会倒闭的。我相信大多数厂家还是在不断努力提高质量和国产化率，这样才能降低配件价格和车价，如果单纯依靠进口件，那你永远都不会发展，桑塔纳和捷达就是一个比较成功的案例，国产化率提高了，价格下来了，配件充足了，维修方便了，促进了产品的改进，走上了良性循环的轨道，这就是他们畅销不衰的原因。

"要想解決問題，唯有清除節氣閥總成的積炭....所以想要減少節氣閥的積炭，建議大家少大腳猛踩油門為妙。"

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请问楼主：积碳是怎么形成的？谁说的少大脚踩油门就可以减少积碳？

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按现在是时髦话来讲，就1个字----真逗！！！

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拉高速不等于大脚踩油门.

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实际上大脚踩油门之后的回火的确容易引起积碳.

我当然不是鼓励每位车主都能通过学习成为汽车专家，那还要修理厂干嘛？但你要看到现状：修车的都是什么人？文化水平较低，修车技术大多来自师傅教和通过实践积累经验，有多少修理工肯花时间去系统的学习呢？厂家的培训也很有限，有许多问题如新车型新问题对于厂家来说也是第一次遇到，他们也在不断积累经验，设计人员和售后维修服务脱节，你提出问题要他马上讲是哪里坏了，他也不能立刻给你明确的答复。没有或缺乏经验嘛。

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在这个前提和现状下，你想要爱车在最佳工况下工作，只能大家讨论和自学相结合，中国的老传统：自力更生不求人，大而全，小而全。人人都是专家。大家都有自己修自行车的经历吧？

拉高速当然不是大脚踩油门。大脚踩油门在进气不畅时自然会燃烧不充分，就会产生积炭了。拉高速是用来加快磨合清洁油路的，自然会加快磨损，减少寿命，我不提倡拉高速。

车车不怎么抖，不过学习一下总有用的。

亲人们,积碳的形成和温度有关系,是在灭车的情况下形成的,由于汽缸内没有燃烧完的汽油附着在喷油嘴和节气门口,长时间积累造成的,大脚油门在行车时有利而无害,但在灭车前就要注意了,如同带TERBO(涡轮增压器)的车车一样,灭车前怠速着一会,在灭车可以防积碳和汽油胶质的形成.

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信不信由你们了.

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就2个字___顶!

继续讨论。

0) zJG |  

我做试验品，继续大脚油门4000转-6000转，看看能否20万公里无大修并且不用清洗发动机。20万以后就换车了。