汽车噪音与汽车隔音交流专栏

何谓「汽车噪音」汽车所生成的声音分为三大部分：

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高速风阻的风切声四个车轮行驶嘎地声可以在许多媒介 我们通常在车室听到声音，但也可以在空气听到声音，且声音在水中的速度比在空气中的速度还要快，因为水的可压缩性比在空气中小很多，另外只有在真空中才没有声音发生。既然媒介对于声音是很重要，因此，我们若要彻底了解声音，必须把握媒介的特性。以基础原理,应用隔音的原理来处理专业汽车隔音工程.我们不断在实务中吸收经验,研发汽车隔音新材质,确保每辆爱车的施工质量,以达到每位车主宁静的标准.

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1.汽车噪音的形成，我们可以依车子的结构来探讨：

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▓ 底 盘
a.车底板隔音材质不佳，容易形成路面噪音。
b.悬吊系统组装不佳、松脱，或配件老化故障。
c.传动系统引发杂音，悬吊配件故障、老化或外力变形。

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▓ 轮 胎
a.轮胎行驶的抓地声经由轮拱传入车室。
b.路面不平行驶可能导致的噪音。

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▓ 门 柱
a.因组装不良或车体共振引起杂音问题。
b.车门长时间开关导致卡榫松脱。
c.门柱内部中空引起车身震动噪音共振。

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▓ 引 擎
a.引擎运转的噪音与震动自防火墙传入车室。
b.仪表台下方，经由防火墙传入车室的杂音。

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▓ 车 顶
a.车顶钣金过薄，引起雨滴或车身共振问题。
b.防范阳光照射的热传导，同时加强冷房效果。

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▓ 组 装
因组装或设计不良引起的各种杂音原因。

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2.着手检查噪音源

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每位车主对于用车的习惯及要求皆有不同的标准，而汽车隔音业者的生成，就是为了满足高标准用车习惯的车主而出现的。为 了降低车内噪音值提高车子行驶的静肃性，汽车隔音工程的施工程序可以说是布下了天罗地网，要把全车各个噪音源，从前到后、从上到下滴水不漏一丝不苟的把它完全消除。

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有哪些地方要注意?
就一般车种来说，恼人的噪音起源，不外乎引擎、底盘、风切声、车身共鸣等，在LS隔音工程，推出了一系列的套餐，专门伺候各部位的噪音源，而现在就让您看看，施工的部位及材料，防治的特点在哪!

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第一：是引擎盖防火隔音毯，它最主要是吸收引擎运转时的噪音，并且还有隔热功能，能有效保护引擎盖原厂烤漆，避免长时间高温使得烤漆变色。要和店家在报价上仔细研究方案。

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第二：是车厢内中央底盘、后车厢底盘的制震消音垫及防潮吸音毯，最主要的功能是处理中央底盘、行李厢下的底盘，在高速行驶时钣件震动共鸣，及由轮胎传入底盘的路面噪音，和排气声导入后箱的共鸣音压。

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第三：是车门饰板专用隔音毯，可降低行车时，车门钣金因较薄较易生成共振，造成门内饰钣与零件松说，或是因车龄老旧，而长期在崎岖路面行驶下，因金属疲劳与车身扭动而生成的杂音，并有效帮助改装音质较好的音响喇叭后的音色质量，这项全车需要。

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第四：则是强A、B、C柱下方，后座侧面的材料补强。在高级车系，如双B车种身上，其实已备有较佳的隔音措施，想要更安静 ，唯有将车身结构提高刚性才能有效减低噪音，针对车身后方钣金，增加厚度以减低从底盘、油箱所传送的噪音及震动。这项工程索费要细。

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第五：是车门隔音条，最主要的是加强车门和车门框的密封，有效减低车子高速行驶的风切声，也能替换老旧及弹性疲乏的防水胶条，最主要是让车厢内的气密性更佳。

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第六：是前后轮弧及叶子板隔音，这里是底盘噪音最常传入的地方，行驶时避震器所导入之异音，与抑制轮胎与路面及碎石与钣件所生成的撞击杂音，施工后能明显降低因路面与避震器所引起之噪音，这项重点施工部位的价格也较高，需仔细了解施工方案，不过得到的效果应是很明显的。

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第七：是引擎挡火墙隔音、仪表座下层加强消音垫。引擎势最主要的噪音源，也是离驾驶人最近的噪音源，在加强仪表板下部的材质与引擎防火墙厚度后，能抑制引擎转速拉高时传入车室内的高频音压，是隔音工程中效果最明显的部位，

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第八：则是室内车顶隔热、隔音，除了能有效阻隔太阳酷晒，防止车厢内温度直线提升外，在强化车顶钢板后，更能有效减少下雨时之雨滴撞击声。

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结语
　在现今的行车环境中，您不能要求车怎么样，您不能求路面质量变好，您不能要求一堆一大堆没品位的驾驶人好好开车，但是在这一切乱象中，您可以给自己留一个安静的空间，放点好音乐，让自己沉淀下来；外头，就让它乱吧！毕竟，拥有一部车，就是拥有一个个人私密空间，而您不希望在一天忙碌后，小小的车厢空间里，噪音杂陈，让您神经紧张，更胜于上班时的压力吧！

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3.如何有效隔音

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■ 防火隔音毯
	能吸收引擎运转声音，有效保护引擎盖原有烤漆。
■ 制震消音垫、羊毛隔音毯
	主要为有效处理中央底盘与后行李厢底盘，可解决在高速行驶因钢板震动生成共鸣及轮胎传入底盘的路面噪音，也可同时抑制排气管中尾段导入后行李厢引起的音压共鸣。
■ 隔音毯&消音垫
	降低行车时因为车门钣件薄弱生成钢板共振 ， 使饰板与零件松脱、或车龄老旧因长期行驶崎岖路面引起的车门钣件与车框不合、长期挤压所造成的噪音 ， 同时有效改善汽车音响的聆听环境纯净度。
■ 隔热、隔音毯
	隔热、隔音毯确实阻绝室内车顶因为红外线热传导的效应，降低车室温度上升因素，同时强化车顶之钢板结构，有效降低雨滴引起的撞击声。
■ 车框隔音条
	加强车门与车身的密合度，促使有效降低车门边框因为高速行驶引起的风切声，而且也同时兼具替换老化或弹性疲乏的防水胶条。
■ 加强刚性发泡剂
	加强刚性发泡剂加灌提升A/ B/ C柱的内部密实度，升级至与双B相同效果的密实刚性，唯有从车身结构基础做起，才能有效杜绝杂音的生成根源，针对车身后方钣件的内层补强，可以有效杜绝从油箱、底盘所传来的噪音与震动。
■ 隔音发泡阻尼
	隔音发泡阻尼明显降低行车时前后轮拱与叶子板因避震器所传导的异音，抑制轮胎与路面、碎石所生成的摩擦声或撞击声，于施工后可明显感受到路面所引起的噪音值。
■ 隔音毯、消音垫
	Hrnq l   可以加强中控台或挡火墙&仪表座下方，由引擎室传来的噪音，增加防火墙抑震能力，减低引擎室噪音生成源。 ew$Z5N:   下面几个关键部位应注意隔音：

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最后祝各位改装、隔音成功！！！

大家多交流……

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加装汽车隔音材料DIY

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汽车噪音扰人甚重，许多车主表示，有了一辆自己的爱车，不能在驾驶的时候感受到一份宁静和舒适，是所有爱车族的遗憾。为此加装隔音板，喷隔音漆的人不在少数。有想要自己动手加装隔音装置的车主不妨看看这里一个例子。

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先加装不重要的部位

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首先从最不重要的部位拆起，所谓不重要的部分就是指即使拆除了这部件后车子还可以开。这样做能避免发生零件散落甚至丢失等情况。按照如此定义，最无足轻重的就是后行李厢了。加装隔音设备之前先把备胎、千斤顶等放在后备厢的东西都拿出来，然后拆掉后装潢布。记住拆固定的钉子时不要太用力，否则容易坏。据了解，购买原厂的钉子价格比较贵而且可能买不到。拆到能看到板金后，在放置备胎的位置补贴制震垫，原厂的制震垫一般贴得不多，所以车内隔音效果比较差。放好制震垫后再铺一层针札棉加防震垫，在它们两层中间置一层５ｍｍ的防火隔音棉，这样对隔音和防火来说都有效果。左右两侧板金也要各贴制震垫加波浪隔音棉，加上后面的轮弧，也采用贴制震垫＋隔音棉就可以了。贴完做好之后复原，行李厢就大致完成。

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按照上述原则，可以考虑下一步再加装后座部分，因为即使拆了后座驾驶室也能坐人。同理，先拆座椅跟后椅背，后椅背比较难拆，最好两个人帮忙一起拆，自己一个人做需要２０分钟左右。据有经验的车主建议：先把后座地毯全部掀起再拆，如果前座椅没先拆那也会增加难度。拆除座椅可以看到原厂底部有制震垫，一看就知道厚度不够，所以再加一层上去，也要铺上１０ｍｍ隔音棉。椅座直立的地方也就是人坐下去小腿的部位也要贴制震垫，座椅下也可以加贴，具体情况可以依照车的实际情况决定。注意的是不要贴到油箱位置，避免影响散热。底部完成后从椅座直立的地方开始贴５ｍｍ隔音棉，贴到行李厢跟座椅的交界处，方法采用全部一次贴。轮弧也是贴制震垫跟５ｍｍ隔音棉，但是贴完制震垫后需要喷阻尼剂，这样可以增强固定。

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门板拆法就不多说，要注意的是拆门板时也要谨慎，避免钉子损坏，折合原厂价要１５元左右一个。拆完之后门饰板内部贴５ｍｍ隔音棉，外门皮贴制震垫加１０ｍｍ或是波浪形隔音棉，都贴好后平整一下，把门板组装回去就可以。

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加装引擎室和轮弧

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对于引擎室部分的加装十分重要。在贴之前可以喷３Ｍ喷胶，这种胶的固定性好，不容易受震动脱落，这样可以免得以后出现问题再返工。

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轮弧部分可是耗时最久的部分，因为每一步都要等隔音底漆干才能进行下一步。可以先拆前轮弧，记得要分清楚先拆哪一边，不要两边都拆，因为一天做不完，除非你有把握底漆很快干，拆下来也没空去弄。拆下后先用刷子跟布清洗，然后用去渍油擦拭干净，等清理干净了就可以在上面那一部分贴制震垫。有经验的车主告诉我们，这个部位很不好贴，因为都是不规则高低，需要耐心。然后喷上阻尼剂，在和轮胎接近的那一边喷３Ｍ防锈底漆，等它干再喷，３Ｍ防锈底漆至少喷３层，这样防锈效果更好。在等待底漆干的同时可以做轮弧板金区域，方法也是贴制震垫加喷阻尼剂，再加贴隔音棉。这些工程完成大概就要花费一天，因为喷一次等着的时间大概就需要３小时左右，而且防锈底漆等到一遍干了再喷才效果更好。最后就是组装回去，后轮弧部分只要喷３Ｍ防锈底漆，也是喷３层，因为考虑到空间限制原因不能贴制震垫和隔音棉。

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其余部位加装

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处理后障板部分要先拆掉Ｃ柱，拆时也是要注意钉子。然后把障板由上扳起，它也是由钉子固定，把电源拔掉。障板背面贴隔音棉，注意不要贴太厚，然后板金部分补贴制震垫，因为有洞，不规则，不能一整片贴上去，所以就选有空位就贴。Ｃ柱的饰板里面也贴隔音棉，然后组装回去。

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门缝部分可以选择性安装，如果本身密封性比较好的话可以不改。加装也要参考同车型再选购合适的隔音条，方法比较简单，自行回来黏贴就可以。记得要贴对地方，不然没效用。加贴了隔音条以后也有一点缺点，会变成关门时不好关，需要力大一点，所以加装前对材料一定考虑周全，不然还得拆了重装比较麻烦。

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底盘部分的作业首先要准备好砖块，加上千斤顶，要两组，因为一次要架一边。架稳之后找支撑点，把车子升高，升到人可以躺进去不碰到车底中间的高度。参考珑泰施工法，先把平整的地方用波浪隔音棉涂上防热的强力粘剂再贴上，因为是底盘不好固定，可以采用先用手按住，然后再逐一敲实。再等一天晾干后，检查看强力胶有没有确实贴住，如没有再补。加装检验完之后就是喷漆了，选用水性配方的隔音漆，可以加水稀释，不然很难喷。刚喷下去是蓝色，等到干就变成是黑色。因为是水性的，晾干的速度大概３０分钟，此时可以架起另一边进行工作。也是相同方式，反复喷３次，然后等它干。考虑到厚薄均匀，可以另用一罐３Ｍ隔音底漆再喷一次，这样就大功告成了。

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动手提醒：汽车改装本来就是一件专业的工作，如果真的没有一点基本知识和动手能力，建议千万不能盲目行事自己动手做改装。首先可以到专业网站寻找相关隔音制作的资料和案例。本例车主就是参考著名的珑泰跟伯斯敦的隔音教学，还请教了一些专业改装的车友，总结了一定了经验，构思好了自己的隔音改装计划才开始动手。材料选购可以考虑就近到各大汽配城，大卖场调查所需货品的价格，在保证质量的情况下，相同的东西总要找最便宜的。有一点必须记住，东西不可能也不要一次买齐，因为事先不知道会用多少材料。凭事主的经验一般情况至少补４－５次货，所以要事先衡量材料用量的多寡。特别需要指出的是，在收集资料时一定要了解自己的爱车结构，参考厂家技术说明书。

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工时材料总计：实际操作一共耗费了整整３天时间，包含轮弧、四个门版、行李厢、后座椅、椅背、后障板、Ｃ柱、前座踏垫、后座踏垫，拆完这些只剩下汽车的钣金。但是总工作天数约两周，因为没有连续作业加上临时缺了东西和材料要另外去补也耗费了一点时间。因为是分步骤改装，并没有影响平时开车出游，这点十分实用。

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最佳材料参考：

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１．制震垫规格选用了铝箔，普通和德国进口三种 ~<bZ1TD   

２．防火隔音隔热橡胶棉，规格有５ｍｍ，１０ｍｍ，波浪 C1)!f j=  

３．铝箔加玻璃纤维引擎室隔音棉 CA~-rv  

４．针札棉＋防震垫 PJH&  

５．Ｄ型隔音条 zrb}_  

６．阻尼剂 %'pgGC"|  

７．３Ｍ防锈底漆 RA L~!"W  

８．美国橡胶底盘防护漆 w}L[u r;I_  

９．３Ｍ强力喷胶 >A"(KSNL  

１０．欧洲进口防锈隔音漆

每位车主对于用车的习惯及要求皆有不同的标准，而汽车隔音业者的生成，就是为了满足高标准用车习惯的车主而出现的。

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