米其林、固特异、普利司通常用胎数据比较
中国汽车杂志刊登的专业测试
xn=/SIS
测试车型：捷达 轮胎规格185/60R14
加速：0-100KM
米其林VIVACY 14S
固特异EAGLE-GA 14.5S
普利司通GR50 14.7S
米其林ENERGY XM1 14.8S
干地：100-0KM刹车
米其林VIVACY 43.5M
米其林ENERGY XM1 43.9M
普利司通GR50 44.7M
固特异EAGLE-GA 48.1M
湿地：100-0KM刹车
米其林ENERGY XM1 49.6M
普利司通GR50 51.3M
固特异EAGLE-GA 51.5M
米其林VIVACY 52.5M
DGQGV[9%4C
噪音：80KM dB
固特异EAGLE-GA 68.9
米其林ENERGY XM1 69.5
普利司通GR50 69.6
米其林VIVACY 71.8
滚动距离：M
米其林ENERGY XM1 28.85
固特异EAGLE-GA 22.66
普利司通GR50 21.09
米其林VIVACY 20.77
Ki8]+W37
测试车型：宝来 轮胎规格195/65R15
加速：0-100KM
米其林ENERGY MXV8 8.5S
米其林ENERGY XM1 8.6S
普利司通GR80 8.7S
固特异EAGLE-NTC5 8.8S
干地：100-0KM刹车
普利司通GR80 40.3M
米其林ENERGY XM1 40.9M
固特异EAGLE-NTC5 41M
米其林ENERGY MXV8 41.3M
湿地：100-0KM刹车
固特异EAGLE-NTC5 43.7M
米其林ENERGY XM1 44.1M
米其林ENERGY MXV8 44.4M
普利司通GR80 45.8M
噪音：80KM dB
米其林ENERGY MXV8 68.5
普利司通GR80 68.9
固特异EAGLE-NTC5 68.9
米其林ENERGY XM1 69.3
滚动距离：M
米其林ENERGY XM1 31.3
米其林ENERGY MXV8 25.74
固特异EAGLE-NTC5 17.03
普利司通GR80 16.9
轮胎重量KG
米其林ENERGY XM1 7.2
米其林ENERGY MXV8 8.8
米其林VIVACY 7.7
固特异EAGLE-NTC5 9
固特异EAGLE-GA 7.7
普利司通GR80 9.2
普利司通GR50 8.8
米其林ENERGY XM1
制动力均匀，声音柔和，抓地不错，湿地表现与干地相似。比较稳定，给驾驶者很强的信心。侧向抓地均匀，变化不大，极限时后轮有轻微滑动。
米其林ENERGY MXV8
干地和湿地都有非常稳定的制动效果，而且力度柔和。距离短，做极限控制时在冷胎和热胎的状态下转向不足的趋势都不明显，抓地力均匀，很容易控制。
7Zf
* T 米其林VIVACY
制动力不够均匀，伴有短促的尖叫声。抓地很不稳定，冷胎下轮胎较硬，不如热胎抓地效果好，极限状态下容易出现转向不足，后轮也伴有滑动，响胎明显。
固特异EAGLE-NTC5
减速感强，作用均匀。干湿地刹车值最小。极限控制中后轮时有滑动，横向抓地效果并不是很扎实，但在临界状态下也能准确控制，比较适合高手驾驭。
固特异EAGLE-GA
减速感明显，制动力不够均匀，刹车时车身不是很稳定，而且有衰减的趋势。操控易出现转向不足，响胎明显，抓地还算均匀，表现的很中性，后轮跟随的很好
u=U. +\f5 普利司通GR80
ABS在这款轮胎上作用很明显，工作的很细碎，声音很尖。湿地刹车感觉比干地柔和，力度均匀。控制时路感反馈的很清楚，但有明显的转向不足，很稳定。
普利司通GR50
制动力稳定，减速效果明显，循迹能力强。轮胎较软，响胎声音不明显，但有特别明显的转向不足。轮胎横向滑动明显，操控时比较费力。
