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凌帅与颐达

楼层直达
级别: 热心会员

弟兄们,俺这次回论坛上来求大家一件事:最近就要动手了,关注了很久,最后决定在凌帅与颐达之间选择其一,自动档。咋天去东南上海沪青平4S店了解了一下。那业务员连满足款配置都搞不清楚,强烈抗议!颐达(三厢自动档)车内的空间,内饰做工说实话让人无法抵挡。但本人对凌帅也蛮看重,大家来讨论一下,本人观点:两车价钱差异不是唯一决定因素。另有重要的一点也不能忽略:买了过后使用起来要舒坦,不能闹心。希望坛子里的有识之士们,建议建议,讲出理由支持你们的观点。同时也欢迎上海东南经销商(若有)与本人联系,本人电话13918184159杜先生。

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刘毅刘厂长:你怕是应该给点比较有建设性的建议。另:过完年春天时。去亚丁稻城如何?

级别: 热心会员
只看该作者 1楼 发表于: 2005-10-30
千万不要买颐达!!绣花枕头一包草,不要被它所谓的大空间和精致的内饰所迷惑,我来说说理由:主要是安全方面,颐达采用的刹车是前碟后鼓,现在就连5-6万的车好多都是前后碟刹。避震非4轮独立悬挂,后避震是半独立悬挂,造价便宜,容易损坏,舒适性差。 还有颐达所谓的大空间是以牺牲安全为前提的,将驾驶仓前移,使得A柱和车门有20公分左右的间距,如果车子翻掉很容易使驾驶仓变型,危及驾驶员及乘客安全。还有车的顶部变高,高速转弯的时候很容易侧翻。这些缺点我们的帅帅都没有,孰是孰非还请楼主看者办!!!
级别: 青铜长老
只看该作者 2楼 发表于: 2005-10-30
帅帅的避震不好。咚咚咚的响
命是天注定,运是靠自己.
级别: 宝石长老
只看该作者 3楼 发表于: 2005-10-30
以下是引用gudiheng在2005-10-30 11:42:47的发言:
千万不要买颐达!!绣花枕头一包草,不要被它所谓的大空间和精致的内饰所迷惑,我来说说理由:主要是安全方面,颐达采用的刹车是前碟后鼓,现在就连5-6万的车好多都是前后碟刹。避震非4轮独立悬挂,后避震是半独立悬挂,造价便宜,容易损坏,舒适性差。 还有颐达所谓的大空间是以牺牲安全为前提的,将驾驶仓前移,使得A柱和车门有20公分左右的间距,如果车子翻掉很容易使驾驶仓变型,危及驾驶员及乘客安全。还有车的顶部变高,高速转弯的时候很容易侧翻。这些缺点我们的帅帅都没有,孰是孰非还请楼主看者办!!!
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安全才是最重要的,空间大能大得过安全的重要性吗?希望楼主慎重考虑!
www.bizhost.cn
级别: 热心会员
只看该作者 4楼 发表于: 2005-10-30

或许我老了。从正面看,我觉得颐达很难看。那个高高的车顶实在跟整车不协调。后面看的话还不错。侧面看跟三箱飞度差不多。你倒不如考虑下HRV时尚些

级别: 宝石长老
只看该作者 5楼 发表于: 2005-10-30

好看不中用的车~~

真的好累
级别: 白金长老
只看该作者 6楼 发表于: 2005-10-30
一个是ao级车,一个是a级车。但是车型是同步车型,菱帅不是。从技术含量角度讲当然颐达比较先进。但是车价在国际市场上一般都是按照级别来定的。a级车最起码贵a0级2千美金左右。所以颐达我觉得价格贵了。菱帅比较实惠。
级别: 荣誉会员
只看该作者 7楼 发表于: 2005-10-30
以下是引用gudiheng在2005-10-30 11:42:47的发言:
千万不要买颐达!!绣花枕头一包草,不要被它所谓的大空间和精致的内饰所迷惑,我来说说理由:主要是安全方面,颐达采用的刹车是前碟后鼓,现在就连5-6万的车好多都是前后碟刹。避震非4轮独立悬挂,后避震是半独立悬挂,造价便宜,容易损坏,舒适性差。 还有颐达所谓的大空间是以牺牲安全为前提的,将驾驶仓前移,使得A柱和车门有20公分左右的间距,如果车子翻掉很容易使驾驶仓变型,危及驾驶员及乘客安全。还有车的顶部变高,高速转弯的时候很容易侧翻。这些缺点我们的帅帅都没有,孰是孰非还请楼主看者办!!!
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支持~还有没有水温表啊~下面的文章大多还是很有道理的~

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TIIDA综合评价资料

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TIIDA目前分为四个型号,分MT和AT两种驱动方式,各型号间以配置进行区分。价格分为从119800(JE-MT),129800(J- AT),139800(JE-AT),142600(JE-AT选装智能钥匙),159800(JS-AT),179800(JS-AT选装卫星导航)。

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TIIDA的主要宣传点是超大惊人的空间(4395*1695*1540轴距2600),优良的驾驶快感,欧洲的混血血统。

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TIIDA的开发平台是日产与雷诺共同研发的梅甘娜平台。

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TIIDA的发动机采用了CVTC(连续可变气门正时控制系统)技术,是目前国内1.6排量发动机技术含量最高的。

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东风日产给TIIDA定的目标是吃进中挡家轿市场内,将竞争对手定为宝来、标致307、凯越、福美来、伊兰特、花冠 等中级家轿。

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在日本国内,TIIDA使用的是CVT无极变速箱,在中国,使用的是4速自动变速器。目前TIIDA的国产率达到了60%,但价格与日本国内相比高出了近万元。下面,我们来分析分析TIIDA:

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一:设计上的缺陷――空间

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当大家为其短小身材却有惊人的空间感感到不可思议时,有个问题出现了,TIIDA的空间从哪里来的?答案就是:压缩发动机室 提高车顶高度。这样的后果是什么呢?发动机仓的问题先放一边不谈,在车身很短的情况下一味加高车身,倒是能适合高大的人群乘坐了,但在高速行驶中对侧风的抵抗力就会下降,车会有发“飘”现象出现。而且急转弯侧倾很严重。很多实际试过TIIDA的记者都含蓄的提出了这个问题。

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二:设计上的缺陷――发动机仓

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看看这标榜成中级家轿的车如微型车般的发动机仓,毫无疑问,正面稍有碰撞就会损失惨重。除此之外,另一个问题浮出水面:这个高散热性的发动机散热如何保证?

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三:设计上的缺陷――发动机

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这款与雷诺车系同平台的发动机从技术上讲是相当出色的,可以讲是TIIDA唯一的亮点。我先简单介绍这款发动机的卖点在哪里:1、起步反应快 2、油能节省些。3、环保。但其也不是没有弱点。其有三个缺陷:1、技术不实用。2、优势不明显。3、维护难而且费用高。请听我分析:

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  TIIDA这款发动机排量为1598cc,最大功率为80kw/6000rpm,最大扭距为153N.m/4400rpm,材质采用了全铝设计,技术特点为DOHC, 16V,CVTC(只针对进气门),进排气管反置设计(为提高更优越的排气通畅性), 压缩比为9.8:1,加速时间为0-100公里 10.8秒,每百公里油耗为7升左右。

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仔细看看这里:进排气管的反置设计纵然提高了高速时的进排气效率,但却在低速行驶时有力量不强,进气不足的技术缺点。于是,TIIDA把进气管设计的成弯曲状,力图使低速时进入汽缸燃烧的油气混合物进行加压,从而解决上述问题。这也注定TIIDA的发动机日后会出现如下问题:

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1、虽然低速状态提速力量有所改善,但如果遇到山道,照样不灵,装东西多了,坐人多了照样爬不上坡。

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  2、进气管弯曲过大,日后积碳积尘的机会会比其他车多2倍!估计日后清洗进气道是经常的了。

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本身汽缸压缩比就高达9.8:1,加之进入汽缸的燃气混合物已经就是加压的了,所以最终压缩比要超过了10。如果使用95号以下的汽油,如加速过急,无疑要发生爆震,敲缸的现象。轻则发动机系统紊乱回厂维修,重则破坏正时系统,加速发动机的报废。

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设计上的缺陷――悬挂

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TIIDA的后悬挂系统为半独立形式的,半独立悬挂有制作成本低廉,不易损坏的优势,但同时在通过坏路的舒适度上和安全性上要比四轮独立悬挂差很多。 TIIDA宣称对减震器和减震弹簧进行了特殊材质的选择和调整,但这根本掩盖不了设计上的成本节约造成的品质反差。。。。。另外,仔细把车支起来看,你就会看这简陋到焊接点只焊了一半的后桥,我们如何相信这是一个日欧混血儿的所谓“优良品质”,这种底盘制造工艺只能很不幸的证明这个;混血儿是继承了双方的缺点。

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四:设计上的缺陷――车门

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所有的车都是车门与A柱紧紧像连,惟独TIIDA是车门与A柱隔了整整半米!看看这里就明白为什么TIIDA是小型车的车身,中级车的空间了,如此设计带来的后果是什么呢?侧面的防撞功能降低了不说,正面碰撞出现危险性的级别也会增高,很奇怪,越好的车把驾驶座设计的都尽量往后移,TIIDA却使劲往前挤,是不是最好做成平头小面啊……

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五:设计上的缺陷――A柱安全

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这种在A柱设计三角窗的实属罕见,为什么呢?还是对空间的过分追求,驾驶舱前移造成的。其危害自然不言而喻:如果发生滚翻事故,A柱根本不会抗住压迫,能够支撑车体的恐怕只有车主自己的脖子了。。。。。

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六:设计上的缺陷――刹车

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一个价格都超过11万,号称自己是中级车的车型,后刹车居然跟小面一样采用鼓式?成本控制的也太离谱了吧。。。。。。鼓式刹车具有成本便宜,维护费用少的优势,但同时也有反应慢,热衰减效应严重(长时间踩会失灵!),不利于湿滑路面使用(可能会附水膜失灵!)的先天劣势,现在价格在10万以上的车型大部分都会采用四轮盘刹(当然日产的阳光除外)。别告诉我鼓刹比盘刹好使,如果真是这样,为什么日产的TEANA是四轮盘刹呢?装了高转速发动机,意味着在高速上将速度感提升很快,但到时候踩不住刹车,后果恐怕会很严重哦。。。。。。

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七:设计上的缺陷――水温

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仪表盘中为什么没有水温表刻度显示?是成本问题吗?想想我们刚才对发动机仓的格局分析,恐怕日产自己都知道散热问题不好解决,如果让车主长期看到水温不正常,是会让人崩溃的,所以,省了,眼不见,心为静了。。。。。

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八:品质上的缺陷――保险杠,车身

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看到TIIDA时尚的外观,还是比较“唬人”,感觉很像好车,但是,等等,雾灯哩?不会吧,连雾灯都省了,真“成本杀手”啊,保险杠怎么样呢?杠衬是铝片组成的方形物!杠衬与保险杠皮中间是泡沫塑料!不会吧,这也能防撞?发动机又不是电冰箱,防碰需要用泡沫塑料?!车壳怎么样啊?一开一合车门,与 FIT还真差不多日本车,真是过日子的好材料,该省的省,不该省的连招呼都不打就省了,唉。。

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九:品质上的缺陷――电瓶

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这么好的车为什么电瓶是加电瓶水的呢?连免维护的电瓶都不给,那12万的车价都干什么了?别跟我说灌电瓶水的耐用。。。。。

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十:品质上的缺陷――防火,隔热和NVH处理

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不仔细看不知道,TIIDA发动机仓与乘员仓中间防火隔热层居然只做了小小的1/4面!机器盖上的隔音隔热层也是仅够盖住发动机部分的!看来发动机仓小还真是有好处啊,中国人都是烈火金刚,不怕热,不怕烧的,。。。。

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十一:品质上的缺陷――轮窝

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细节决定内在,最后我们看看轮窝,毫无疑问,意料之中,没有防腐蚀和降胎燥的涂层,看来车主需要自己做封塑了,再次问一下,12万的车价到底做什么了?

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十二:品质上的缺陷――天线

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都什么年头了?还配这种极易被窃的外露式天线?看来TIIDA的车主要跟GOLF的车主一样,每天下车第一件事就是把天线拧下来收了,烦恼啊。。。。。

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十三:配置上的缺陷:

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上14万的车型才会配天窗,上18万才会配铝合金轮毂和雾灯!只有14万以上车型才是真皮座椅,14万以下的后方座椅连6/4折分都不可以,只有14万以上车型才有前排储物盒和手枕,娱乐系统都是4喇叭的?!只有16万以上车型才给装发动机防盗系统!配个GPS和所谓智能钥匙(还需要用车内的假钥匙拧一下才能启动,这也是智能?)以及倒车显示就要卖到18万!真与当年勘比“明目张胆拦路抢劫”的威弛有的一拼了。我不知道日本的TIIDA如何,但我知道中国的TIIDA是一款彻头彻尾的极品,偷工减料的极品,日产在TIIDA的制造和定价上是不厚道的。低配置,高价格,看不见的地方粗制滥造,以TIIDA的成色,只能与FIT之流一争之短长。至于为什么TIIDA以低档车的品质,定出中级车的价格,如果排除日产对中国广大人民群众智慧的恶意蔑视,我们只能理解为这是日产总裁没有见过人民币了。。。

RY c!~Wh~Y  

东南汽车俱乐部QQ群号码:3048536
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