今天实测了20km/h刹车。

刹车要看路面~~~

买了带ABS的那款车，至今都没有试过ABS是什么感觉。等磨合期过了试一下

主动刹车

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和被动刹车完全是两码事

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发生意外的时候再刹车,在你想要刹车,头脑的判断,到脚下的反映

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你算过是多少时间吗?????应该根据开车的习惯

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和不同的路面,做各种的刹车测试,了解LS的刹车性能

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不要一味的说LS刹车好或者不好,去试试吧

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找到最适合自己的刹车方式,总之最后不要用到刹车\\

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这样开车会比较安全

大哥们，我的车不同，刹车一开始非常软，那台湾技师都说不撞尾才惯，后来放了空气，调了手刹后数据还是低很多。我并不是指所有的车。只是指我的车。不过听说那台湾技师（在XCAR一起的高手）说帅帅的刹车不是在比例阀和总帮上，而是在后轮的蝶刹上，这是他们反复研究出的最新结果，因为那蝶刹时间一长就不会回过去，造成刹车片和刹车蝶之间的距离越来越大。就造成了刹车偏软了，不过我的陈述不好，不过大体就这个意思！

转个帖子,供专家老鸟参考

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关于菱帅刹车[转帖]
那么多车出现问题，要求更换。可是问题是换什么？
首先LS的13寸的小刹车盘就是先天不足。以前的老普桑和捷达还有富康都是13寸的，尤其是桑车和富康同样存在刹车力不足的问题。但他们那些车功率比LS小个10 KW呢，而且总成都是进口的，质量没问题，只是先天的因素制约了刹车力度。后来随着电喷的普及，功率的增大，化油器的车也都是换了14寸的盘了。现在74KW的车谁还是13寸的小盘的？标榜EVO血统的LS就用13寸的而且有严重质量问题的小盘对付了？！
LS的总泵和分泵还有制动力分配器首先要清查，逐一排除。听说很多车的后刹车力度很差，调过分配器好一些。问题多出在前后盘带ABS的车上。我那会儿买车还是需要验车的，很多前后盘带ABS的都过不了，必须要把ABS解除才能过。这叫怎么回事？！我的前盘后鼓反而没什么问题。所以我就怀疑总泵的压力是否够，如果要达到相同的力度，13寸盘我觉得要比14寸的总泵压力更大才可，力矩不同了，对压力的要求也不一样了。也就是说，14寸盘比13寸盘在相同压力下，14寸的效果要明显好与13寸的。
结论是，如果LS的总泵，分泵和分配器都没问题的话，那么就必须换14寸的前盘！所以说前盘和分泵支架都要换。现在还跟DN说换什么13寸的前盘啊，甚至去光盘啊，换什么刹车皮，都没用。现在还得说说LS13寸盘皮的质量，盘软皮硬！啃得全是槽，咬合的差，效果能好得了吗？质量好的应该光滑无痕的。
都是开LS的，买这个车就是喜欢lancer的设计，我没必要贬低它。但他妈的这车质量太次了！刹车问题，减震漏油，空调尖叫，转向柱体响，变速箱差....我03款的就全是毛病。不客气的说，这车除了机器对，哪儿都不对！05款的质量可想而知了。难怪很多LS阵营的都投奔高尔夫了呢。
现在出现的问题找4S店根本没用。如果没有厂家的指使，4s是不会给你索赔的。问题的根源是DN才能解决的。如果要根治刹车问题，就是换钢号对的14寸刹车盘和金属磨料少的刹车皮。我问过一个做刹车盘批发的朋友，他说LS目前的刹车盘也就30块一片的成本，操！其实质量好的，钢号合格的无非是90-100一片批发，这还是挣钱的。皮质量好的，品牌的，也就是100多点一副批发。你说DN换14的，成本能增加多少？！100块？200块？！省下的钱都发台湾人的高薪了。台商，你行！
我觉得啊，最好是DN自觉地给所有车换14寸盘和质量好的皮，这个不太可能，这得要他们命。其次是换13寸的钢好够的盘和摩擦系数高，金属料少的皮。我估计也悬，除非是在05款以后更换，这跟咱们没啥关系了。最后一切未果的情况下，我们只能自己想办法：有钱的您直接换加大盘，15寸的和支架。或者换原装车的14寸盘和支架。最损您就换13寸的高质量的盘和皮。那也比LS的强！

请问楼上ABS已经启动的话，是不是代表刹车已经临界抱死？刹车抱死是不是代表刹车盘、刹车片已经不再滑动摩擦，也即碟刹已经刹死，就是轮胎还在滑动？