SOHU与DOHC的优缺点比较！

高手啊，都 是 高 手 啊 ！

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对于直列发动机，大都采用单顶置凸轮轴，对V型汽缸排列则肯定要采用双顶置凸轮轴，此时一根凸轮轴则无法横跨太宽距离来完成任务。由于大排量的中高档轿车发动机一般是多气门及V型汽缸排列，所以好像dohc比sohc更好。还是那句老话，没有最好的，只有最合适的！

不同意楼上的说法

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现在还在用sohc的是奔驰，V8也是sohc，连AMG的也是Sohc。

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而最有名的直列发动机是宝马L6，都是Dohc的。

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从奔驰最新推出的3.5V6发动机以及后面一系列的发动机来看，奔驰也在转为dohc。

上两楼的朋友我帮你们总结一下啦！

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1.在有可变气门的情况下：DOHC有可能较好，但也未必绝对。三菱的4G69就是可变气门的SOHC发动机，GRANDIS用的就是这个发动机，GRANDIS的油耗和发动机宁静度是许多汽车专家所公认的。但是在4G69没有出来之前，三菱的所有有可变气门的发动机都是DOHC，例如4G92 DOHC MIVEC，4G15 DOHC MIVEC等。而且三菱的新一代发动机都有奔驰合作开发的，例如最新的4A91就是合作开发德国制造。从这个情况来看，早期有可变气门技术的时候，的确必须是DOHC，但现在又未必尽然。因为可变气门本身就是可以弹性控制气门开启角度和时间的技术，SOHC有了他就等于突破了气门重叠角的闭合问题。引擎能否发生最大的效率，就看各家车厂设计可变气门技术的能力了。

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2.在没有可变气门的情况下：DOHC 和 SOHC的确是各有擅长的，就如同我在一楼所说的。

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3.总结1、2两点，DOHC和SOHC没有绝对的谁优谁劣，有的只是结构不同的问题。

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我22楼的发言只是想说明：

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Dohc、Sohc和V型发动机、L型发动机没有必然的联系。并不涉及Dohc和Sohc谁好谁坏。