发动机凸轮轴是控制气门的，我们经常看见汽车发动机配置那里写着DOHC，意思是双凸轮轴，配双凸轮轴的发动机有4气门、5气门/每缸。而对应的就是SOHC，单凸轮轴，配单凸轮轴的发动机有2气门、3气门/每缸。气门是负责向发动机汽缸输入空气，以及从发动机汽缸中排出燃烧后的废气的。
下面就谈DOHC和SOHC的特点。
奔驰公司在80年代中期，发动机开始从SOHC逐渐进化成DOHC。不过却在90年代中期，把DOHC又改回SOHC。去年、今年的新发动机（3.5V6、3.0V6），又从SOHC改回DOHC了。DOHC比SOHC的排气效率高，这是有定论的。我们奇怪的是为什么，奔驰那么大的公司会在90年代搞回SOHC？
SOHC的特点是低转速、大扭力。因为转速低，发动机省油。符合当时奔驰的设计理念，所以奔驰就改会SOHC了。但SOHC的发动机最大马力输出不如DOHC的，所以奔驰需要用更大排量的发动机才能和宝马发动机抗衡。
而现在由于技术的进步，气门的开闭时间和角度都可以控制了。所以奔驰又改会DOHC了。
所以一个结论就是带可变气门的DOHC的技术肯定比SOHC好，而普通DOHC和SOHC互有优缺点，我个人一般还是倾向于DOHC。
除了DOHC和SOHC外，还有一种是OHV，这种技术已经淘汰了，目前只有一些美国车在用。
还有一种是，已经没有气门了，好像宝马的V12 6.0发动机就是这样的，这个当然是最新技术。
x ^&D8&4^ 上面是我写在别的论坛里的，看见这里也在讨论这个问题，也顺便贴过来凑凑数。
