[讨论]60上下的速度到第4档还是5档省油？

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4档啊。再说了，在市区里面能开到60以上都已经是非常通畅的路段了。

不信你晚上出去开开看，在市区我一般行驶速度都在30－40之间。呵呵。别把车速想得太快。

在我这，基本上每次出去可跑到60到80，而且一趟出去相对来说跑60的时间较长，如果我跑60，挂4档，转速就是2000，也不高啊，那还不是积碳？

呵呵，你要知道我们所说得换档转速和实际行驶转速是有差距的。

举个例子，

你的换档转速是2000转，那么你的平均实际行驶转速肯定是在1800转以下，也就是说，当你每次严格在2000转换档的时候，你的车子就会长期行驶在1800转的转速，这样你说集碳会不严重吗？

然后再来说，如果你坚持2500换档，那么你的平均实际行驶转速应该在2100－2200左右，这样的行驶方式是最健康的。

就拿你的行驶情况来说，你挂4档跑60，转速2000，其实这是很健康的行驶方式，因为你已经将转速维持在2000转了，呵呵，但是你是怎么开到4档2000转的呢？

只有两种可能，1、你3档2400转速度50左右换4档，这个时候，4档转速差不多就在1800转，速度在55左右，再继续加速一点，就达到你日常行驶转速4档2000转了。2、另外一种可能就是，你2档刚入3档，3档转速还在1500左右的时候你就进入4档了，刚入4档的时候，转速肯定降低到1000转左右，然后慢慢加速到2000转。

而这两种方式中，第一种方式肯定是健康的行驶方式，而第二种方式，在1、2、3档的时候，实际的行驶转速长期在1000转左右，肯定不健康。

其实，说到底，换档转速和日常行驶转速是有差距的，一般说换档转速在2500左右的时候，实际平均行驶转速基本在2000转左右。

还有一点关于省油。其实并不是说转速底就比转速高省油。真正的省油是不要急加速，急刹车。因为你想一想，你跑高速的时候，如果速度120，那么肯定是5档超过3000转了，为什么这样行驶却比城市里面长期2000转左右的行驶要省油得多呢？因为你在高速上不会急踩油门。

所以，日常行驶中，真正要省油，还是少急加速，急刹车，并且维持健康转速行驶。

你跑60，4档2000转，是健康得跑法，因为你得换档转速肯定是在2300－2500之间。 5nmE*(  

当然你可能3档很低转速就进4档了，这样肯定会集碳严重，不过集碳得原因并不是4档2000转，而是你3档低转进4档后得那种拖档造成得。 ymR AQVv  

所以，，，你把原因和结果搞错了。

还是不明白。比如，我2000转换档，当换档完成后也许是1500转，但是我在几秒钟内加油，把转速提高上来到2000转，而在1500转才几秒钟，是否为了这几秒钟不低传而一定要等转速达到2500转以上才换档？但是，我们平时开车时，等个红灯2分钟也有，那怠速可才800转，估计很少有人等红灯熄火的吧？难道800转等2分钟都可接受，而换档时1500转几秒钟就不接受了？

大家跑题了！！！！！！！！！！！！1

兄弟，有点专牛角尖了。呵呵。 a="\?L5  

我也仔细跟你说吧，你2000换档，掉到1500转，那么持续加油到2000了，这个时候你是否又要换档了呢？不会，因为路况已经迫使你无法再继续加档，除非，你要换5档1500转行驶。 -<GSHckD  

那么我们就来看你这段过程，虽然从表面上说，你是在2000转换档的，但实际上，你行驶转速同样维持在2000。而换档结束过后那几秒钟，你必须要从1500转快速的加速到2000转。好了，也就是这段过程，因为实际上4档1500转已经有一些托档了，而此时你必须加大油门从1500转提升到2000转，这个过程本身就是对油耗的增加，同时，托档行驶也会对积碳的产生起到促成作用。 `aw5"ns^V  

其实开车这东西也是遵循个人习惯，只要你不是赛车手，不比按照严格的换档时机来获得最大限度的扭力马力，你就可以随心所欲的驾驶。 QTNE.n<?  

同样的，理论上的东西过多的解释，也不是实际来的真切。有机会找一条很长的路，或者外出旅游的时候，自己测试一下就知道了。呵呵。