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Nw1Bn~yx<R 大家知道,汽车的蓄电池为我们提供了直流12V的电源,可是我们
r 5t{I2 很多电子设备使用的却是5V的直流电,例如手机充电、GPS设备、PDA等等。通常我们会使用简便的方式把它变成我们需要的电压,
$LiBJ~vV< 例如市面上有很多现成的车充插头,见图:
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PZO.$'L|7 但是这些产品大部分除了制造粗劣之外,并不能提供设备需要的电
ii>^]iT 流,差一点的伪劣产品,只用了一个2极管或者电阻进行降压,这种
0)7v_|z 产品价格便宜,但却会对电器以及电池造成严重的损害。稍微正规
E7hs+Mh 一点的产品,通常会使用一片型号为MC34063的IC,通过外围的3个
2J%L%6z8~ 电阻完成降压和稳压的作用,但是34063或者34063A只能提供最多 1.5A 的电流,大部分产品因为技术或者其他原因考虑,也只能输出800-1000ma,这样,例如导航用的PDA(PocketPC)就会严重供电不足,同时会造成内置的锂电池使用寿命大幅缩短。
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Y:bB 我知道写到这里,会有很多TX反驳,说现在市面上有各种功率的逆
Uovna:" 变电源可以用(12V-220V),没错,这玩艺是不错,我的车子上也有,看看:
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`k08M) 我把它拆了,插座、开关指示灯全部通过引线装在了面板上,漂
8f|+045E@ 亮吗?为什么这么做?个人觉得,车子的空间本来就小,没办法
6@ )bZ| 在这狭小的空间里接受一大堆乱七八糟的电线和各种盒子,所以,
HIi5kv]}| 我把逆变器装在了扶手箱里,这样是不是显得很整洁呢?
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Cv|ya$}a 基于这个原因和想法,我决定为我的GPS接收器和PocketPC
&gZ5dTj> (PDA)制作一个稳定美观的5V电源,
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0dZ8{y 设想:
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Jeyy Z= 把直流12V变成直流5V(术语叫做 DC-DC Convert)有很多方
k`6T% [D] 法,简单点的使用类似LM7805的三端稳压IC,但是这玩艺最多提
=9GL;z:R+ 供1.5A的电流,而且要装一个不小的散热器。
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}kdYR#{s 比较奢侈、时髦、臭屁和高效率的做法是使用现成的电源模块(Power Module),电源模块由设计完美的电路和精密的元器
*<#jr 件组成,它可以提供稳定且干净的输出,同时充分解决了转换效
mK5<;$ 率,散热等等技术问题,
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E1usxF) 会有人问,这么好的东西,干嘛市场上没有使用电源模块的成品
m.e+S,i 车充出售,对了!成本太高,一个工业级爱立信原装的
Md(AqaA 12Vin5Vout3A的模块可能需要300-500元甚至更贵。
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V/5.37FSb 不啰嗦了,说说我的制作吧,原装的高级模块咱买不起,好在现
4.il4Qqy}i 在国产模块也不贵,质量也算过的去,OK,看看我的原材料:
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-+MGs]), 1、一个铝制的散热小盒子,6块钱;
[4qCW{x._ 2、接线柱2个,2块钱;
&qR1fbw" 3、一个2200uf的电解电容,三和的,1块钱;
\=n0@1Q=> 4、一个孔孔板;1块钱;
E>_?9~8Mf 5、上海产的电源模块LDA12-12S5;70元
M :m-i X (零售价130元,JS被我胡说1000ps量忽悠了)
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6,G^iv6H 以上原材料采购于北京路的科技京城(赛格,很堵车,停车费每小时10元)
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~s^&*KaA 电源模块的标示这样理解,LDA(商标)12(代表12W功率)12S5
~73"AWlp (输入12v输出5V) 我的Dopod(多普达)696需要2A(安培)的电流,
0nie> 12 / 5 = 2.4A ,剩下的给GPS正好差不多。
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r LfS9H 看看搭好后的样子:
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od fu7P_ 焊接面:
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ZY cd.? :6 焊接完毕,在线路板上钻固定孔:
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?sz)J3 装好后的样子:
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bhniB@< 拿到车里,用一根临时线测试一下:
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`# 5.01V 稳定输出
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