2006 Lancer Evolution IX

所有 Lancer Evolution IX可配备更加强劲的MIVEC引擎—286匹马力

　　可变气门正时/在入风口一侧执行

　　修改的涡轮增压器

　　为RS和IX配备的近比率五级变速箱

　　重新造型的前车牌，前后车灯

　　修改的中空设计碳纤维车尾翼

　　更轻的车重，重新设计的Enkei车轮

　　改良的座椅材料

　　铝制踏板

　　当Lancer Evolution于2003年在北美首次亮相时，它做了些不同一般的事情：它实现了炒作。 ;=>4 '$8  
“Evolution证明，三菱不仅能与世界上性能最好的汽车想比较，我们还能提供一些它们所不能提供的特性，”三菱汽车北美分部(MMNA)总裁和CEO表示。“令人兴奋的性能和卓著的价值被结合在一起。”

　　不满足于过去的成就或褒奖，三菱在继续提高日本最值得尊敬的——和世界级的出色操纵性能——量产汽车竞争者之一。发掘改善的空间并非小任务，因此三菱转变成为世界上的最强有力的汽车显微镜的之一：纽伦堡。

　　纽伦堡塞到Nordschleife因其它七高八低和波浪起伏的表面，扭转弯道以及表面摩擦上的变化而闻名四方。在那里，工程师发现了改善Lancer Evolution“更好的驾驶的质量”的潜在范围。纽伦堡的测试结果带来了通过所有四个轮胎向路面传递动力的需要；它还显示了对给司机最高控制水平对轮胎安装位置的准确反馈的需要。作为这种测试的结果, 2005 年, 三菱的引入了下个水平在操纵表现：Lancer Evolution MR。MR计划的发展历程来源于WRC赛车，现在它逐渐帮助推出了2006 Lancer Evolution IX：这种车最好性能的成员。

　　Lancer Evolution MR在优雅和力量之间取得了微妙的平衡。建立在Lancer Evolution早已被证明的名誉之上，MR追求性能的充分改善，采用丰富的赛车元素，从而形成了真正的驾驶乐趣。对2006款，引擎输出功率得到提升，但更多力量不是最优先考虑的因素。虽然马力的飞快上升似乎是许多新车的主要卖点，但三菱将它的开发力量集中于引擎产品之间复杂协调和操纵性能之上。 hyv*+FV;  
外部

　　Lancer EvolutionIX 拥有新鲜的外部设计，以一个新的前面招牌，更黑的前后灯透镜和加强冷却效率的进气孔为主要特征。碳纤维后方翼的垂直支柱的内在部份颜色与车身匹配相当关键。在MR的屋顶的后缘，一台颜色定调的漩涡发电器创造的小漩涡，减少阻力并增加后扰流器上的下压力。

　　在2006 年，Lancer Evolution IX 将装备重新造型的低重量，高强度合金Enkei车轮。计算机辅助设计帮助减少质量并不牺牲轮子的力量或耐久性。MR以强健的鳍状设计BBS 铸造标准车轮为特色，它始终比标准车轮轻。较少没有装弹簧的轮子意味着，Lancer Evolution轿车的四轮独立悬浮能对爆沸和其它不规则性的道路迅速起反应，从而令乘驾更加舒适。 纯种性能—— Lancer Evolution IX

　　EvolutionMR以操纵性能和乘坐改进特点为特色：一个轻量级铝屋顶盘区(首次用于日本量产车型)，被设计用来降低重心和减少飘动片刻；共同开发的Bilstein monotube 减震器改进道路抓地能力；以及轻重量BBS铸造合金车轮。

　　对所有Lancer Evolution车型，具备三菱创新的气门正时及电子控制(MIVEC)的新2.0升轴向四缸DOHC 内冷涡轮增压引擎，被调教到在各种加速带都能提供最大力量，引发在3500 转每分钟输出289lb.ft的扭矩，从而提供在4G63 引擎前未有过的灵活性。当峰值马力也在6500 转每分钟增加到286匹马力时，有现在更多动力和反应轻拍在车头表的左边，由于MIVEC的组合，一个在涡轮增压器的压缩机房的修改和改善的消音器也提供更加嘶哑的尾气音调。

　　六速度传输专门用于MR，从而使力量更加容易接近，IX 和RS 车型也接受近比率的五速度传动箱，帮助保留引擎在“甜斑点”处。Lancer EvolutionIX 的四轮驱动(AWD) 系统依靠一个主动式的中心差动器(ACD)和前面限滑差速器(LSD)，——结合运动防锁刹车(运动ABS)——创造一种更加自然，更舒适的驾驶感受。坚固的，板材样式的1.5 方式机械LSD 安装在后方。 内部

　　Lancer Evolution的内部表达出一个清晰的环境，以补充有目的的，性能理念的外部设计的。进一步提炼那个设计，所有2006 个模型都配备新Alcantara 覆盖的Recaro 座椅与真皮边承梁。这帮助令司机不会在拐弯时滑动，而且给内部一种运动且有触感的感受。所有Lancer Evolution模型接受一个新的黑色的钛方向盘，协调中央控制板以及转移盘区匹配方向盘的更黑的颜色。MR增加铝制换档把手和铝、碳纤维闸杠杆把柄。在2006 年, Lancer EvolutionIX 和MR车型装备了铝脚蹬以增加内部有目的，跑车感受。 MR的运动测量仪套件由处在中心堆叠的三圆环测量仪群构成。测量仪显示发动力、电压和油压。MR其它独特的特点：一块不锈钢板材被装饰与"Lancer EvolutionMR" 命名徽章。带着盒盖的象征， "MR" 在内部被以红色覆盖前代原有的颜色。 对2006 款而言，Lancer Evolution IX 结合了许多MR的优点，以新的Evolution技术制作如此能干的车型，很少有别的车能赶上它。

　　MIVEC 的引擎修改，帮助引擎产生最优的力量和扭矩，采用易变的凹轮轴，都出现在Lancer Evolution阵容当中。这个额外的力量和反应与被证明的主动式中心差速器和前面的限滑差速其一块，授予了该车它的世界顶级的轨道性能血统。

　　对于配备五速变速箱的Lancer Evolution(RS 和IX)，近比率的齿轮选择帮助最大化引擎力量，并改进了加速度。聚四氟乙烯的换档选择器电缆改进了换档把手的位置和驱动精确度。

　　315瓦特无限音响系统

　　Lancer Evolution不仅代表着纯净的驾驶性能。音像性能可由选配的高功率无限扬声器提供，七个扬声器中每个都输出45 瓦特，共计315 瓦特。二台19 毫米高音扬声器安装在支柱上，四个16 厘米全方位喇叭安装在前门和后方架子上，最后一个20 厘米喇叭位于车体后面右边。无限音像系统只可用在Lancer Evolution之中。 Q$Y ]KV