今天从朋友处搞来一套ngk6度的竞技白金火花塞。换上火花塞的时候感觉和平时不一样。
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`~ 因为我本来有三套火花塞，平时测试性能的时候经常换，扭紧火花塞的时候感觉只要火花塞套筒扭到头后在扭一点点，久可以扭的非常紧了。
f-s~Q 4 今天换上新的火花塞的时候，当套筒扭到头，感觉到阻力突然变大的时候，竟然还可以扭近两圈才能扭紧。就觉得很奇怪，难道有滑丝的情况发生，想想发动机不可能那么骄气。随即对比剩下的那些新的火花塞和原来的旧的火花塞，不比不知道，一比吓一条。
)_F(H)* 在火花塞螺纹底部有一个垫圈，新火花塞和旧火花塞的垫圈有些不同，我手绘了一个图，大家看看，其中左边是新的火花塞垫圈，右边是旧的火花塞垫圈。从上下来看，上面的图是平面图，下面的图是截面图。看出什么不同了吗？
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我来解释一下吧，图是手绘得，不是很能看明白，看看左下方得截面图，垫圈要厚一些，而且垫圈得中间一点是凸起来的，再看看右下方的旧火花塞垫片截面图，垫片是很薄的，最重要的就是，靠中间的凸起部分没有了。
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i<0|S 好了，看到这里，或许你会问这有什么关关系？因为我也曾这么自问。但再转念一想，如果。。。。那么关系可就大了。
=nw,*q + 之后，我将已经安好的那一个新火花塞取了下来，又看了看，发现，垫片已经被压薄了，凸起部分也被压平了。说道这里，大家明白我的意思了吗？
*c!;^Qy p& 下面的内容是我的猜测，限于自己的知识能力，不能确定是否正确，所以需要请教汽车知识高手们来帮忙解答。
]L[JS^#7 气缸内部是需要绝对密封的，而这个垫片应该就是一个起密封作用的。之所以设计为凸起一部分，目的是为了再扭紧火花塞的时候，通过对于凸起部分的压缩，来适应不同发动机火花塞口的平整度，也就是说，当你用力扭紧火花塞的时候，这个垫片会被压缩。而发动机火花塞口的设计制造与火花塞的设计制造不可能是一一对应的，所以，通过这个垫片的压缩，让火花塞能够完全封住火花塞口子，以便能够完美密封。
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这就造成了另外一个问题，如果一个安装好的火花塞被取下来过后，再重新安装上，该垫片由于之前被强力压缩了，重新安装的时候，是否还能发挥先前的作用，或者说，是否还能完全吻合的密封住，是一个需要重视的问题。
0\8*S3,q 上面这段红色文字是我的猜测，希望高手能够给予解答，如果这个猜测是成立的，那么使用旧火花塞，或者说使用清洗过后的火花塞，危害应该是很大的。
