今天跑环线来回100KM，堵车，天气热，然后开空调，不想又有熄火发生
GDYFU* 0 由于3天前才索赔的全新的节气门总成
q1E:l!2al 所以回来的时候顺便去4S
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W) 一看又来了，大家都快认识了，直接找技术总监，总监称今天下午1点厂家有人来解决此问题
CF|]e : 因为还有一辆车连换2个节气门总成，还是有熄火，让我下午1点去，再我再三要求下，终于总监答应先检查下车
eMRar<)+#* 问题如下：冷车点火前几分钟，转速到2000转，热车时间长，怠速要1100转开10KM后才能到800转
iR$<$P5 热车点火也能到1800转，过几秒才到8/900转
{{ C`mgC 然后就是无端熄火
? muzU.h"z 总监点车一看，热车怠速要到1600转左右，于是判断还是怠速马达问题
s<x1>Q7X~ 怠速马达是节气门中的一个部件，在下端，黑色塑料包裹，里面有一手指粗的铝合金棍，头上为奶头状帽子，绿色漆，确实才换3天，其中一侧已经磨掉露出白色，热车拆下非常烫手，请大家注意，
o`khz{SU: 后总监估计去车间用砂纸打磨了下，并矫正了金属棒，因为绿色油漆不见了，均为金属本色了，装上，并断电，让车学习怠速
JcJmds 然后负责的出门逛了一圈，接过车后，我重新发动，热车怠速正常，空调怠速高50-100转
ck#"*] , 基本正常了，总监称，先开开，如果有问题下午也可以来让厂家看一下，
TJ?g% 一路又开了50KM，空调，问题好转，基本没大问题了，也基本找到问题所在了
vUC! fIG 如果经常熄火的车友，请让4S检查节气门下面的怠速马达，如果有漆面磨损痕迹，表示该针位置偏心，阻力大了，导致熄火。
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e^).W3SK] 另外关于质量问题
{I%y;Aab8 我这个人脾气好，看的开，我觉得一个车上有几千个零件，只要有一个略有问题就导致全车故障，只要是工业品都有一定瑕疵率，排除机械方面的，单说发动机上的，所有零件的瑕疵率可能是几万分之一，车的产量比如是十多万辆，所以分摊到每个车上，零件损坏率是很正常的，但所有瑕疵零件都整合在一个车上，真的比率太小了，正如车一点问题也没有所有都是合格零件的几率也比较小，所以我倒觉得早发现有问题的零件，搞好了，基本就可以了，因为其他零件一起坏的几率可太小了，真的轮到我，也只能说自己倒霉了。
T mEY W< 我的LS是6月产的先后发生了空调盘，和节气门和怠速马达问题，其他倒是一切都好，动力什么的我都满意，新车1000KM后发现滴水了，因为排气管内壁中间有条锈线，拖到立面，彪彪一般的车也基本满意，8W多的车呀，昨天刚把1个M6彪趴下，现在是6K公里，修理厂也去了不少次了，不过我自己是比较满意我自己这台LS的西西，
-@%%*YI> [此贴子已经被作者于2005-09-10 14:57:34编辑过]
