ZT只有竞争对手――专业的竞争对手才可以写出来的文章!一刀致命,够狠!
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神乎其神”的TIIDA!
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TIIDA印象
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TIIDA目前分为四个型号,分MT和AT两种驱动方式,各型号间以配置进行区分。价格分为从119800(JE-MT),129800(J- AT),139800(JE-AT),142600(JE-AT选装智能钥匙),159800(JS-AT),179800(JS-AT选装卫星导航)。
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TIIDA的主要宣传点是超大惊人的空间(4395*1695*1540轴距2600),优良的驾驶快感,欧洲的混血血统。
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TIIDA的开发平台是日产与雷诺共同研发的梅甘娜平台。
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TIIDA的发动机采用了CVTC(连续可变气门正时控制系统)技术,是目前国内1.6排量发动机技术含量最高的。
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东风日产给TIIDA定的目标是吃进中挡家轿市场内,将竞争对手定为宝来、标致307、凯越、福美来、伊兰特、花冠 等中级家轿。
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在日本国内,TIIDA使用的是CVT无极变速箱,在中国,使用的是4速自动变速器。目前TIIDA的国产率达到了60%,但价格与日本国内相比高出了近万元。 下面,我们来分析分析TIIDA:
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设计上的缺陷――空间
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当大家为其短小身材却有惊人的空间感感到不可思议时,有个问题出现了,TIIDA的空间从哪里来的?答案就是:压缩发动机室 提高车顶高度。这样的后果是什么呢?发动机仓的问题先放一边不谈,在车身很短的情况下一味加高车身,倒是能适合高大的人群乘坐了,但在高速行驶中对侧风的抵抗力就会下降,车会有发“飘”现象出现。而且急转弯侧倾很严重。很多实际试过TIIDA的记者都含蓄的提出了这个问题。
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设计上的缺陷――发动机仓
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看看这标榜成中级家轿的车如微型车般的发动机仓,毫无疑问,正面稍有碰撞就会损失惨重。除此之外,另一个问题浮出水面:这个高散热性的发动机散热如何保证?
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设计上的缺陷――发动机
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这款与雷诺车系同平台的发动机从技术上讲是相当出色的,可以讲是TIIDA唯一的亮点。我先简单介绍这款发动机的卖点在哪里:1、起步反应快 2、油能节省些。3、环保。但其也不是没有弱点。其有三个缺陷:1、技术不实用。2、优势不明显。3、维护难而且费用高。请听我分析:
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TIIDA这款发动机排量为1598cc,最大功率为80kw/6000rpm,最大扭距为153N.m/4400rpm,材质采用了全铝设计,技术特点为DOHC, 16V,CVTC(只针对进气门),进排气管反置设计(为提高更优越的排气通畅性), 压缩比为9.8:1,加速时间为0-100公里 10.8秒,每百公里油耗为7升左右。
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仔细看看这里:进排气管的反置设计纵然提高了高速时的进排气效率,但却在低速行驶时有力量不强,进气不足的技术缺点。于是,TIIDA把进气管设计的成弯曲状,力图使低速时进入汽缸燃烧的油气混合物进行加压,从而解决上述问题。这也注定TIIDA的发动机日后会出现如下问题:
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1、虽然低速状态提速力量有所改善,但如果遇到山道,照样不灵,装东西多了,坐人多了照样爬不上坡。
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2、进气管弯曲过大,日后积碳积尘的机会会比其他车多2倍!估计日后清洗进气道是经常的了。
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