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一档上二档有顿挫感

楼层直达
级别: 热心会员
只看该作者 8楼 发表于: 2005-07-27
以下是引用iamtao在2005-07-26 15:07:17的发言: @CB&*VoB  
AE@N:a  
v1`*}.#  

同感,老婆说我技术不好,还跟某某技术人士作比较

v?L`aj1ox  
aWk1D.  
级别: 热心会员
只看该作者 9楼 发表于: 2005-07-27
以下是引用--科仔--在2005-07-26 15:30:33的发言: Hwif tx  
1档在转数较高时需要加强注意油门和离合器的配合
Pe)SugCs  

VGeyZ\vU  

该如何配合?洗耳恭听。

WIYWql>*  

我已刻意慢松离合,并同时慢加油,效果不明显。

级别: 禁止发言
只看该作者 10楼 发表于: 2005-07-27
用户被禁言,该主题自动屏蔽!
级别: 热心会员
只看该作者 11楼 发表于: 2005-07-27
哦,口袋又多了不少钱。谢谢!
级别: 支柱会员
只看该作者 12楼 发表于: 2005-07-27
级别: 荣誉会员
只看该作者 13楼 发表于: 2005-07-27
以下是引用--科仔--在2005-07-26 16:11:49的发言: E rop9T1  
KX?o nsZ  

不必刻意慢,主要是油门大小的控制。

d"# gO,H0  

说得简单点,1档2000转时速度假设为20公里。同样是20公里的速度,2档跑的话发动机转速假设是1500转。

e8$l0gzaD  

那你要做的就是挂上2档后用油门控制发动机转速在1500转多一点的地方,然后再松离合。控制得好完全不用慢松离合,马上弹起车都不会抖

,Pn-ZF  

支持一个,正解,不过有一个缺点,就是油门在维持转速的时候,离合还压着。 K&*iw`  

所以建议在城里开车1档不要拉的太高。

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