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一档上二档有顿挫感

 楼层直达
打肿块面冲肥佬
级别: 热心会员
只看该作者 8楼 发表于: 2005-07-27
以下是引用iamtao在2005-07-26 15:07:17的发言： )>{ .t=#  
'27$x&6>S  
P6.PjK!Ar  

同感，老婆说我技术不好，还跟某某技术人士作比较

je^VJ&ac  
3%'`^<-V  
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打肿块面冲肥佬
级别: 热心会员
只看该作者 9楼 发表于: 2005-07-27
以下是引用--科仔--在2005-07-26 15:30:33的发言： Jj1lAg 0  
1档在转数较高时需要加强注意油门和离合器的配合
59_VC('  

&nn+X%m9g  

该如何配合？洗耳恭听。

HO8x:2m  

我已刻意慢松离合，并同时慢加油，效果不明显。
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--科仔--
级别: 禁止发言
只看该作者 10楼 发表于: 2005-07-27
用户被禁言,该主题自动屏蔽!
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打肿块面冲肥佬
级别: 热心会员
只看该作者 11楼 发表于: 2005-07-27
哦，口袋又多了不少钱。谢谢！
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tomasegao
级别: 支柱会员
只看该作者 12楼 发表于: 2005-07-27
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rbaby
级别: 荣誉会员
只看该作者 13楼 发表于: 2005-07-27
以下是引用--科仔--在2005-07-26 16:11:49的发言： W*#5Sk  
hfyU}`]  

不必刻意慢，主要是油门大小的控制。

~+Pe=~a[  

说得简单点，1档2000转时速度假设为20公里。同样是20公里的速度，2档跑的话发动机转速假设是1500转。

2zh- ms  

那你要做的就是挂上2档后用油门控制发动机转速在1500转多一点的地方，然后再松离合。控制得好完全不用慢松离合，马上弹起车都不会抖

SE^l`.U@  

支持一个，正解，不过有一个缺点，就是油门在维持转速的时候，离合还压着。 7]T(=gg /  

所以建议在城里开车1档不要拉的太高。
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